[实用新型]一种EBS挂车阀

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆设备技术领域,具体涉及一种EBS挂车阀。

背景技术

挂车阀又称挂车制动阀，作用是按驾驶员的控制,切断挂车的供气管路,同时将供 气管路与大气接通,进行制动。挂车制动阀通常有三个通气口:一个通储气筒，一个通主车 制动阀，一个通分离开关。汽车制动时，从主车制动阀来的压缩空气进人挂车制动阀，关闭 储气筒(湿储气筒)的进气通道，切断气源，使挂车制动阀至分离开关空气管中的压缩空气 被迅速排出。此时，挂车上的分配阀因断气而使挂车上储气筒中的压缩空气进入挂车制动 气室，与主车一起产生制动效果。放松制动踏板解除制动时，来自主车制动阀的压缩空气被 排人大气，挂车同时解除制动。EBS（电子控制制动系统）主要用于改善载货汽车的制动性 能，该系统用于在难以制动的情况下防止车轮打滑，让驾驶员能够转动方向盘。汽车电控制 动系统EBS用电子控制取代传统的机械传动来控制制动系统，以达到良好的制动效果，增加 汽车制动安全性。汽车制动时，车轮的制动力与地面附着系数有关，当车轮处于半滑动半滚 动状态时，地面附着系数可以达到最大，即制动力可以达到较大，此时的侧向稳定性也较 好。当车轮完全抱死无滚动时，地面附着力有所下降，而侧向稳定性为零。极易出现侧滑和 甩尾现象,容易造成事故。EBS系统增加了各种传感器，包括三维力传感器、制动器摩擦片磨 损传感器等。制动时，制动踏板位置信号传给电控单元，同时各力传感器把载荷、地面附着 力和制动气压信号传给电控单元，由电控单元自动调节制动压力，形成闭环控制。该系统用 电子控制取代机械传动，减少制动系统机械传动的滞后时，缩短制动距离，在低强度时，使 摩擦片磨损最小；摩擦磨损传感器可以监测得各制动片的摩擦情况，控制各制动器压力分 配延长使用寿命。EBS系统可以与其它电子控制系统一起由一个电控单元进行集中统一控 制。实现各种不同要求的控制功能。现有的EBS挂车阀，多存在制动效果较差，成本较高，使 用寿命较短的问题。

专利号为“ZL201310324376.3”，授权号为“CN103359102A”，名称为“带节流功能的 挂车阀”的中国发明专利，公开了一种带节流功能的挂车阀，包括阀体和端盖，阀体内设有 上活塞，上活塞的下端设有控制活塞，控制活塞内设有中活塞，中活塞的下端置于下活塞 内，下活塞的底部设有供气活塞，在中活塞的顶部与控制活塞内表面接触处开一空腔；在控 制活塞的顶部开一通孔，该通孔为节流孔，该节流孔与中活塞顶部的空腔相通；另外，在阀 体的底部设有消声座，消声座内设有消声网。其虽然可以起到制动作用，但是其同样存在制 动效果较差，成本较高，使用寿命较短的问题。

申请号为“201210568315.7”，公开号为“CN103010202A”，名称为“自动助力挂车 阀”的中国发明专利申请，公开了一种自动助力挂车阀，包括阀体，所述阀体包括中体，以及 在中体的端部设有上盖，在中体的内部设有活塞结构，在活塞结构与阀体之间形成3个腔 体；其虽然可以起到制动作用，但是其同样存在制动效果较差，成本较高，使用寿命较短的 问题。

总体来说，现有的一些挂车阀，多存在制动效果较差，成本较高，使用寿命较短的 问题。为此，需要一种EBS挂车阀，解决上述问题，使其制动效果好，成本低，使用寿命长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种EBS挂车阀，解决现有技术中所存在的制动效果 较差，成本较高，使用寿命较短的问题，使其制动效果好，成本低，使用寿命长。

为实现上述目的，本实用新型提供一种EBS挂车阀，包括气压传感器、比例电磁阀、 阀体、第一活塞和第二活塞；第二活塞内安装有阀门和回位弹簧；第一活塞和第二活塞相连 接；气压传感器和比例电磁阀均设置在阀体上；气压传感器和比例电磁阀分别与ECU相连 接；阀门上分别设有第一阀门口和第二阀门口；阀门的上面设有第三活塞，第三活塞的外部 设有锥弹簧；第三活塞的上面设有第四活塞；比例电磁阀的内侧设有铁芯，铁芯的下面设有 上阀门，上阀门的下面设有排气口，排气口的下面设有进气门，进气门的下面设有顶杆，顶 杆与节流活塞相连接，节流活塞的外侧设有弹簧，节流活塞连接设有节流块；上阀门处设有 进气口，第一阀门口处设有第一出气口，第二阀门口处设有第二出气口；第四活塞处设有第 一控制口，第一活塞处设有第二控制口；阀体内设有经管道相连接的腔室。

在以上方案中优选的是，腔室包括第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室、第五 腔室、第六腔室、第七腔室、第八腔室和第九腔室。