[发明专利]活塞往复内燃机的调控系统

说明书

本发明公开一种活塞往复内燃机的调控系统、系统中左右两调控轴(3、9)分别由轴段一、二、三(56、46、38)和前后两轴段(17、26)串联而成，且可在轴座孔内轴向滑动；固定摇臂一、二、三、四(47、52、20、24)分别与凸轮一(45)、凸轮二(53)、前凸轮(19)、后凸轮(23)相联；所述凸轮的形状，顺调控轴向依发动机最低至最高各工况每工作循环下异型摇臂一、二、三、四(24、54、21、31)分别所联接的工作系统工作参数的连线分别作出；发动机工作时，左右两调控轴同步地随发动机工况轴向运动，异型摇臂一、二、三、四联接的工作系统及左调控轴轴段三(38)尾部移动凸轮(39)联接的工作系统，统一地同步地随发动机工况的变化分别在各自的工作参数下工作。

技术领域

本发明属活塞往复内燃机领域，具体涉及活塞往复内燃机工作系统的调控技术。

背景技术

已公布的发明专利申请201610591280.7“活塞往复内燃机综合调控系统”(公布日2016.11.02，公布号CN106065837A)，为了克服我国发明专利ZL201110283190.9“一种活塞往复式内燃机顶置综合调控系统”中的“增压缸内吸入空气量调控系统”和“增压缸内中冷喷水系统”结构复杂、工作性能差、以及该专利的顶置综合调控系统中采用一根调控轴只调控一项工作系统而造成系统结构复杂的缺陷和不足之处，作出了新的发明。然而，所作出的新发明的调控系统，虽然克服了上述发明专利的缺陷和不足之处，取得了显著的进步和积极效果，但仍存在着缺陷和不足之处，而这些缺陷和不足之处也即是上述发明专利的缺陷和不足之处，具体说明如下：

图2联合图4示出：挺杆(81)固定在与发动缸活塞同步运动的增压机构框架(82)上，挺杆(81)的挺杆头(80)上，顺调控轴轴向，依发动机从小至大各工况增压缸内中冷喷水参数(定时、定量、定速率参数)的连线作出类似凸轮工作性能的工作形状(62)，此工作形状也随之与活塞同步运动且行程相同。摇杆机构二的左摇臂(52)的左端与挺杆头(80) 相对，右端固定在调控轴(3)上[以下将左摇臂称之为固定摇臂(52)]；右摇臂为异型摇臂二(54)，其左端套在调控轴(3)上，由轴座固定其轴向位置不变，右端与增压缸内中冷喷水系统(55)的泵喷水咀泵头相联接。当调控轴(3)作轴向运动时，固定摇臂二(52)左端就对应挺杆头(80)工作形状(62)的发动机某一工况的喷水工作参数；挺杆头上工作形状驱动固定摇臂(52)，泵喷水咀(79)就在固定摇臂二左端对应的工作形状上的某一喷水参数线下工作。

由发明专利ZL200710193938.X“一种活塞往复式内燃机的增压机构”的第[0004]段记载，所述增压机构的增压机构框架、增压缸活塞、与发动缸同步运动且行程相同，那么增压缸活塞从下止点向上运动至上止点的过程为增压缸内吸入空气的过程，也即是增压缸内中冷喷水的过程，发动缸活塞同步地从下止点运行至上止点；由挺杆头上的工作形状必须与固定摇臂二(52)左边的臂头接触，泵喷水咀才进行泵喷水液的工作，那么挺杆头上工作形状 (62)与固定摇臂左边臂头的接触点即是挺杆头上工作形状的工作始点也即下止点，挺杆头工作形状向上运行的终点是上止点，挺杆头上工作形状(62)与固定摇臂的臂头接触后必定还要向上运行一个活塞行程的距离才能到达上止点；由此，挺杆头上工作形状上下运行的距离，占用了发动机盖板上的空间高度。

上述现有综合调控系统中的“二次发动缸喷水冷却系统”和“排气系统”的调控方法与所述增压缸内中冷喷水系统的调控方法基本相同；所不同的是，此两项工作是在发动缸活塞上止点后进行的，其系统中挺杆头位于上止点向下运动才是有效工作行程，工作形状首先置于上止点，然后向下运动至设计的与固定摇臂臂头的接触点为工作始点，进入工作始点后，系统在设计的工作参数下工作，最后到达下止点；那么，其挺杆头的运行在发动机盖板上也占据很大的活动空间。

综上两段所述，若现有综合调控系统应用在活塞行程效长的发动机尤其是大型低速发动机上，其挺杆头的运行必定增大发动机体积的高度，占据发动机顶盖板上大量的空间，因此，上述背景技术的综合调控系统仅限于短行程活塞往复发动机上应用。

发明内容