[发明专利]换向导流器与发动机油门联动装置

说明书

一种换向导流器与发动机油门联动装置。包括液压控制系统、双活塞杆液压缸、同步连杆、连杆支架，双活塞杆液压缸固定在船体尾部，两侧的液压杆分别连接换向导流器和同步连杆，同步连杆采用杠杆式的结构，一端与发动机油门线连接。本发明通过推拉液压控制系统的手动控制杆，使双活塞杆液压缸两侧的液压杆做双向往复运动，同时推拉换向导流器和同步连杆，同步连杆把液压杆的拉推直线移动转化为旋转移动，可拉动和放松油门线，从而实现换向导流器和发动机油门的联动控制，使喷水推进装备船舶的操控更加简便和精准。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种换向导流器与发动机油门联动装置，可以同步控制喷水推进装备船舶的换向导流器的升降和发动机转速，使船舶的操控更加简便和精准。

背景技术

如今喷水推进装备在各类船舶中得到了广泛应用，特别是喷水推进装备的换向导流装置可以方便快速的为船舶提供从前进向后退状态的改变，以往为螺旋桨提供反向转动所需要的变速箱也在喷水推进装备中很少使用了，既降低了制造成本也提高了发动机运转效率。

目前具有喷水推进装备的船舶，在动力操作控制系统中，需要为发动机和换向导流器分别各配备一套控制系统，一套用于控制换向导流器的升降，一套用于控制发动机油门大小。

在船舶需要前进时，通过换向导流器控制系统拉升换向导流器，使水流向船尾方向喷射，再通过发动机油门控制系统提升发动机转速，使船前进。

在船舶需要后退时，通过换向导流器控制系统推降换向导流器，使水流向船艏方向喷射，再通过发动机油门控制系统提升发动机转速，使船后退。

在船舶需要保持静止状态时，通过换向导流器控制系统，将换向导流器调整至喷水口一半的位置，造成水流一半向船艏方向喷射，一半向船尾方向喷射，再通过发动机油门控制系统调整发动机转速成为怠速状态，使船保持静止。

实现以上复杂的操作，对驾驶员的要求很高，需要准确理解设备的工作原理和积累大量操作经验，特别是在控制船的慢速行驶和保持船的静止状态时，需要驾驶员对油门大小的控制和换向导流器高低位置有很强的协调匹配能力。

发明内容

本发明所要解决的问题在于克服现有技术的上述缺陷，使用一套控制系统同时控制换向导流器的升降和发动机的油门变化，实现换向导流器位的位置变化与发动机油门大小自动匹配，使驾驶操做变得简单和精准。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是: 一种换向导流器与发动机油门联动装置，包括：液压控制系统、双活塞杆液压缸、同步连杆、连杆支架。所述液压控制系统，是通过一个手动控制杆的推拉动作来控制固定于船体尾部的双活塞杆液压缸，使双活塞杆液压缸两侧的液压杆随手动控制杆做双向往复运动。 所述双活塞杆液压缸两侧的液压杆，一侧与换向导流器通过转动轴连接，另一侧与同步连杆的一端通过可移动式销轴连接；同步连杆采用杠杆式的结构，用一个固定在连杆支架上的转轴做为支点，另一端连接发动机油门拉线。

附图说明

图 1是本发明在喷水推进装备船的实施方式示意图；

图 2是本发明的拉升换向导流器与油门拉线联动状态示意图；

图 3是本发明的推降换向导流器与油门拉线联动状态示意图；

图1中：1液压控制系统，1L手动控制杆，2双活塞杆液压缸，3换向导流器，4同步连杆，5连杆支架,6转轴，7油门线，8发动机，9喷水推进器，10船体，A双活塞杆液压缸连接换向导流器的活塞杆，B双活塞杆液压缸连接同步连杆的活塞杆，C同步连杆与油门拉线连接端，D喷水推进装置喷水口，E油门拉线与连杆支架固定处。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本发明进行进一步详细说明。