[发明专利]一种充气轮胎

说明书

本申请提供了一种充气轮胎，其具有对称性胎面条形花纹，所述对称性胎面条形花纹中心为第一胎面部，从所述第一胎面部周向中心线至胎肩依次包括第一主槽、第二胎面部、第二主槽和胎肩部，所述第一胎面部上沿轮胎周向平行地设置有多个第一刀槽花纹，所述第二胎面部上沿轮胎周向平行地设置有多个第二刀槽花纹，每个所述第一刀槽花纹和第二刀槽花纹各自延伸至不同的主槽，其中，沿轮胎宽度方向，每个所述第一刀槽花纹和第二刀槽花纹的形状均为包括三个平台的阶梯形状。本发明提供的充气轮胎能降低胎面生热，提高轮胎使用寿命及改善外观异常磨耗，利于应用。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种充气轮胎。

背景技术

轮胎主要是各种车辆上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，现代汽车绝大多数采用的是充气轮胎。轮胎是车辆上最重要的组成部件之一，其中，轮胎胎面花纹是轮胎与路面相互作用的直接接触部位，它不仅对轮胎的抓地性有直接的影响，而且对车辆的性能也有极大的影响。轮胎花纹主要由花纹沟、花纹块及节距等构成，其具体种类如块状花纹(Block pattern)、条形花纹(Rib pattern)、复合花纹和防滑花纹(Studless pattern)等。

条件花纹也称线花纹或直花纹，简称RIB花纹。对于载重轮胎的RIB花纹，为降低花纹的发热性，通常在花纹块处增加SIPE来增加散热性。SIPE为花纹装饰或特殊用途设计沟槽，其宽度一般小于0.8mm。图1为现有载重轮胎采用的RIB花纹结构示意图，其中，花纹块处设置有斜直线型的SIPE。

然而，现有的SIPE样式设计影响轮胎行走及转弯时花纹的蠕动情况，随着行走时间的增加，花纹发热性提高，花纹表面温度上升，导致磨耗性能降低及外观异常磨耗，胶料磨损更快，因而降低轮胎使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种充气轮胎，本发明提供的充气轮胎能降低胎面生热，提高轮胎使用寿命及改善外观异常磨耗。

本发明提供一种充气轮胎，具有对称性胎面条形花纹，所述对称性胎面条形花纹中心为第一胎面部，从所述第一胎面部周向中心线至胎肩依次包括第一主槽、第二胎面部、第二主槽和胎肩部，所述第一胎面部上沿轮胎周向平行地设置有多个SIPE(A)，所述第二胎面部上沿轮胎周向平行地设置有多个SIPE(B)，每个所述SIPE(A)和SIPE(B)各自延伸至不同的主槽，其中，每个所述SIPE(A)的形状为阶梯形状，所述阶梯形状由依次相连的第一直线、第一斜线、第二直线、第二斜线和第三直线组成，各直线与轮胎周向垂直，各斜线与相连的直线呈一定角度，所述第一直线和第三直线与不同的主槽相连；

每个所述SIPE(B)的形状和SIPE(A)的形状相同。

优选地，所述SIPE(A)和SIPE(B)均沿轮胎周向均匀分布。

优选地，每个所述SIPE(A)和SIPE(B)的阶梯形状的总高度H和总宽度W的比值为2.6≤W/H≤3.2。

优选地，每个所述SIPE(A)的阶梯形状中，所述第一直线的延伸线与第一斜线所成夹角、和所述第二直线的延伸线与第二斜线所成夹角相同，均为θ。进一步优选地，45°≤θ≤50°。

优选地，每个所述SIPE(A)的深度H2与第一主槽的深度H1的比值为0.35≤H2/H1≤0.37。

优选地，每个所述SIPE(B)连接有装饰沟槽；

每个所述SIPE(B)中，连接装饰沟槽处的深度H4小于未连接装饰沟槽处的深度H3。

优选地，0.35≤H3/H1≤0.37；进一步优选地，0.11≤H4/H1≤0.13。

优选地，每个所述SIPE(B)中，连接装饰沟槽处的宽度W2与第二胎面部的宽度W的比值为0.27≤W2/W≤0.36。