[发明专利]单轨吊制动油缸用的液压快排阀

说明书

技术领域

本发明涉及液压阀技术领域，具体涉及一种单轨吊制动油缸用的液压快排阀。

背景技术

如授权公告号为CN 203111199U的中国专利文献所公开的单轨吊制动装置，以及与其相类似的单轨吊制动装置，是煤矿单轨吊中不可或缺的构件。单轨吊制动装置的重要构件之一为制动油缸，制动油缸的工作方式为弹簧制动、液压释放，制动油缸两端分别铰接在左右制动杠杆的一端，左右制动杠杆的另一端连接有制动压块，制动杠杆中间有固定的支点，制动油缸外围有制动弹簧，依靠制动弹簧的预压紧力推动制动杠杆另一端的制动压块压紧导轨以实现制动；在执行解除制动时，压力油经过制动阀、液压管路、接头等进入各个制动油缸的有杆腔，作用在油缸活塞上克服弹簧力，使弹簧压缩以解除制动；在执行制动操作时，制动油缸有杆腔内的液压油需要液压管路、制动阀等回流至单轨吊的油箱，由于制动油缸与单轨吊的油箱通常距离较远，使得连接油管长度较长，从而使得制动油缸里的压力油经过较长油管回流至油箱的时间较长，造成单轨吊存在制动延迟现象。然而，单轨吊有时在紧急情况下，需要实施紧急、快速制动，现有技术中的制动延迟现象使得单轨吊在需要紧急制动时不能快速使得单轨吊制动，从而存在引发安全事故的隐患。

发明内容

本发明的目的是：针对现有技术中存在的问题，提供一种结构简单、体积较小、使用时能够使得单轨吊制动油缸内的压力油快速泄放至油箱，从而满足单轨吊紧急快速制动需要的单轨吊制动油缸用的液压快排阀。

本发明的技术方案是：本发明的单轨吊制动油缸用的液压快排阀，其结构特点是：包括上阀座、下阀座、单向节流阀和插接阀；

上述的上阀座上设有进油口P1和工作口P2；单向节流阀密封固定设于上阀座内，单向节流阀具有节流孔K；上阀座内设有与进油口P1和单向节流阀的节流孔K相通的第一流道C、与第一流道C相通的第三流道E以及与工作口P2和单向节流阀的节流孔K相通的第二流道D；第二流道D的通径为第一流道C和第三流道E通径的2～4倍；

上述的下阀座上设有快排口T；下阀座内设有第一流道F、与第一流道F相通的第二流道B以及插接阀；插接阀包括调整圈、阀套、阀芯和弹簧，插接阀安装在下阀座内且位于下阀座的快排口T的上方；调整圈设于阀套上端外侧且与阀套密封连接，调整圈与下阀座密封连接；阀套的中下部设有若干泄油通孔；阀套的外周与下阀座之间构成液压油泄放间隙，液压油泄放间隙与下阀座的第二流道B的右端相通；阀芯的外侧与阀套之间构成注油间隙；阀芯与阀套密封相接并可在阀套内上下移动；插接阀具有工作腔；下阀座的第一流道F和第二流道B的通径与上阀座的第二流道D的通径相同；

上阀座与下阀座密封固定连接，且下阀座的第一流道F与上阀座的第二流道D连通；插接阀的工作腔与上阀座的第三流道E连通；上阀座的进油口P1和第一流道C、单向节流阀以及上阀座的第二流道D和工作口P2一起构成进油通道；上阀座的工作口P2和第二流道D、下阀座的第一流道F和第二流道B、所述液压油泄放间隙、插接阀的阀套的泄油通孔和下端口以及下阀座的快排口T一起构成压力油快排通道；

使用时，上阀座的进油口P1以及下阀座的快排口T与单轨吊油箱相通；上阀座的工作口P2与单轨吊的制动油缸相通；进油时，插接阀的阀芯下部与阀套紧密插合，下阀座的快排口T无液压油通出；快速泄油进行紧急制动时，插接阀的阀芯下部所受向上的液压力大于阀芯所受向下的压力使得阀芯向上运动与阀套脱离接触，阀套的下端口敞开，从而使得压力油经所述压力油快排通道快速泄放。

进一步的方案是：上述的进油口设置在上阀座的右端中部；工作口设置在上阀座的上端左部；上阀座的第一流道左右向设置；上阀座的第一流道的右端与进油口相通；上阀座的第一流道的左端与单向节流阀的节流孔相通；上阀座的第二流道上下向设置；上阀座的第三流道在上阀座内的中部偏右侧位置上下向设置，且上阀座的第三流道的上端与上阀座的第一流道相通。

进一步的方案是：上述的快排口设于下阀座的中部偏右侧下端；下阀座的第一流道上下向设置且其轴心线与上阀座的第二流道的轴心线相同；下阀座的第二流道左右向设置，下阀座的第二流道的右端与插接阀的阀套和阀芯相通，下阀座的第二流道的左端通过配设的螺堵密封堵塞；下阀座的第二流道的中部上端与下阀座的第一流道相通；下阀座的快排口、插接阀以及上阀座的第三流道的轴心线相同。

进一步的方案是：上述的上阀座和第二流道的通径为第一流道和第三流道通径的3倍。

进一步的方案是：上述的单向节流阀为VRFA-10A-TF型号的流量控制阀。