[发明专利]一种装载能力为136t的电动轮自卸车

说明书

技术领域

本发明涉及一种136t电动轮自卸车。

背景技术

为满足市场上对适应各种极限环境条件下的电动轮自卸车的需求，同时进口电动轮自卸车整机价格居高不下，备件价格高且周期较长，维修和保养成本居高不下；为响应国家对机械制造装备业的发展规划，实现自卸车产品系列布局和国产化。由于对于极寒环境温度条件下车辆的使用，国内没有相关的研究和应用，因此开展适应极限环境条件、维护零部件成本少和周期短、KPI值高、性能稳定的电动轮自卸车的研发很有必有。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种适应极限环境条件、维护成本少和周期短、性能稳定的装载能力为136t 的电动轮自卸车。

本次发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种装载能力为136t的电动轮自卸车，包括动力系统、发动机舱、车架总成、车前板制件总成、行驶系统、电动轮、车厢总成、制动电阻栅、电控柜和驾驶室总成；车架总成架设于行驶系统上，车前板制件总成和车厢总成均设于车架总成上；驾驶室总成设于车前板制件总成的左侧安装平台上，制动电阻栅安装于车前板制件总成的右侧安装平台上，电控柜设于驾驶室总成和制动电阻栅中间；车前板制件总成两侧布置有后视镜总成；自卸车的轮胎安装在电动轮上；车厢总成为截面为深V形的全金属焊接结构，并设有水平承梁；车架总成包括变截面厢型纵梁、整体式龙门梁和截面为圆形的尾横梁，车厢总成的底部与车架总成的纵梁尾部的支座铰接；动力系统包括柴油发动机和同步发电机，发动机舱包括侧机舱板和前机舱板，侧机舱板设于柴油发动机的两侧，前机舱板设于柴油发动机的前方。

进一步，动力系统设有进气装置，进气装置包括冬季进气管和设于空气滤清器下部的第一进气挡板，柴油发动机进气管与空气滤清器相连，冬季进气管的一端设有第二进气挡板，设有第二进气挡板的冬季进气管端置于发动机舱内，冬季进气管的另一端与空气滤清器相连。动力系统的进气模式采用冬、夏双模式进气。

夏季时，用第二进气挡板关闭冬季进气管，打开空气滤清器下部的是第一进气挡板，直接从外部进行进气，通过柴油发动机进气管输送到柴油发动机；冬季时，去除第二进气挡板，打开冬季进气管，同时安装空气滤清器下部的第一进气挡板，通过冬季进气管从发动机舱内部吸进带温度的空气，通过柴油发动机进气管输送到柴油发动机，以满足柴油发动机在极寒环境温度下正常的进气需求。

进一步，车厢总成的底部通过销轴与车架总成的纵梁尾部的支座铰接。

进一步，车厢总成包括前保护板、前板、侧板和底板，前板、侧板和底板均为高强度耐磨耐低温进口钢板HARDO×400，以降低车厢自重并提高车厢耐磨性能和适应极寒环境温度的使用要求。

进一步，行驶系统包括后桥、前桥，前桥的主轴上和后桥的主轴上均安装有全液压制动控制的干盘式制动器。

进一步，所述车架总成与前桥之间设有前油气弹簧，车架总成与后桥之间设有后油气弹簧，前油气弹簧和后油气弹簧上均设有称重传感器，所述驾驶室总成内设有与称重传感器相连的液晶显示屏，可直接在屏幕读出车辆的装载量，以便维护人员明确迅速排除故障，节省故障查找时间。

进一步，后油气弹簧通过关节轴承与车架总成和后桥弹性连接。

进一步，前油气弹簧与车架总成刚性固定，前油气弹簧的杆筒兼具转向主销的功能。

进一步，还包括液压系统，液压系统设有举升油缸，举升油缸为三级伸缩式、末级双作用油缸，液压系统设有下降速度控制、防拔缸控制和失压保护等功能。

进一步，还包括自动润滑系统、灭火系统和通风系统，自动润滑系统、灭火系统和通风系统均设于车架总成上。润滑系统为递进式自动润滑系统，对关键旋转部位进行定点定时润滑。

发动机舱的侧机舱板和前机舱板采用可拆式布帘，方便夏季不需要暖车时拆除，冬季需要时快速安装，快速“暖车”的需要。

车厢总成内设有排烟通道，车厢总成的底板上设有排烟孔，排烟通道的进气端与柴油发动机的废气排出端相连。废气通过排烟通道从车厢总成底部的排烟孔排出，从而实现发动机废气的排放，同时实现对车厢总成底板的加热，以利于物料的卸载，防止由于环境温度过低而导致物料冻结在车厢总成底板上。

还设有落斗导向限位装置，落斗导向限位装置包括车架总成上的防摆挡板和车厢总成上的导向装置，以保证车厢在下降时，准确落位到车架上。

车厢总成上的导向装置由三块钢板焊接而成，三块钢板分别为左导向钢板、右导向钢板和底导向钢板，左导向钢板和右导向钢板均设有可与防摆挡板的侧面相贴合的外沿。