[发明专利]电源装置及具备电源装置的电动动力转向装置

说明书

本发明提供一种电源装置及电动动力转向装置，该电动动力转向装置即使在辅助马达(转向辅助用马达)的电力需要急增的情况下，也能够对驾驶员赋予舒适的转向感。电动动力转向装置具备：能够向负载供给电力的主电源部；与主电源部连接且能够向负载供给充电电力的辅助电源部；能够对从主电源部供给的电压进行升压而向辅助电源部施加的升压电路；设置成为介于主电源部与负载之间且将从主电源部至负载的第一连接电路、或从主电源部经由辅助电源部而直至负载的第二连接电路中的任一方闭合的电路切换部；进行电路切换部的切换控制的控制部。控制部在负载的需要电力的大小超过第一阈值的情况下，向闭合第二连接电路的一侧进行电路切换部的切换控制。

技术领域

本发明涉及例如对搭载于机动车等车辆的电动动力转向装置进行电力供给的电源装置及具备电源装置的电动动力转向装置。

背景技术

例如，在搭载于机动车等车辆的、具备转向辅助用马达的电动动力转向装置中，需要的转向辅助力越大，越需要在转向辅助用马达中流过大电流。因此，例如在频繁进行基于驾驶员的转向盘的操作的车入库时、停车时等转向辅助用马达的电力需要急增的情况下，有时仅通过车载蓄电池(主电源)无法进行提供需要电力的电力供给。

为了应对这样的情况，例如在专利文献1中提出了如下技术：在车入库时、停车时等转向辅助用马达的电力需要急增的情况下，进行将辅助电源的电力与车载蓄电池(主电源)的电力相加的电力的供给，由此进行提供转向辅助用马达的需要电力的大小的电力供给。

专利文献1的辅助电源装置具备：与向马达供给电力的主电源连接而能够向马达放电的电容器(辅助电源)；以及对主电源的电压进行升压而向电容器施加的升压电路。该辅助电源装置由控制装置控制。控制装置以如下方式进行控制：在电容器的端子间电压为主电源的电压以上的情况下开始从主电源向电容器的电力供给时，随着电容器的端子间电压增大，使升压电路向电容器施加的电压增大。

根据专利文献1的辅助电源装置，在辅助电源的充电开始时，能够抑制从辅助电源朝向主电源流过反向电流，且能够从主电源朝向辅助电源适当地供给正向电流。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-162210号公报

然而，在专利文献1的辅助电源装置中，从车载蓄电池(主电源)向驱动转向辅助马达(负载)的驱动电路的电力供给经由电容器(辅助电源)而进行。因此，例如在车辆的起动时等电容器的充电量低的情况下，无法从车载蓄电池(主电源)独立地迅速进行电容器(辅助电源)的充电。在这样的情况下，当转向辅助马达(负载)的需要电力急增时，有可能无法提供转向辅助用马达的需要电力。

另外，在上述的情况下，当将专利文献1的辅助电源装置用于向电动动力转向装置所具备的转向辅助用马达的电力供给用途时，无法提供转向辅助用马达的需要电力，因此有可能使驾驶员感到转向的不适感。

发明内容

本发明为了解决上述课题而提出，其目的在于提供一种即使在负载的电力需要急增的情况下也能够恰当地提供该需要电力的电源装置。

另外，本发明的目的在于提供一种即使在转向辅助用马达的电力需要急增的情况下也能够对驾驶员赋予舒适的转向感的电动动力转向装置。

用于解决课题的方案