[发明专利]大型筒体车、镗组合加工方法及装置

说明书

本发明涉及大型件的车削加工领域，公开了一种大型筒体车、镗组合加工方法及装置。该用大型卧车和大型数控机床，搭建组合机床，利用车床的回转运动和镗床的X、Z坐标运动，实现大型筒体的车削加工。该方法利用车床和镗床相结合进行大型筒体的加工不仅加工精度高，而且加工装置组装较为简单，无须另外进行土建和占用其余厂房空间，加工完成后，车床和镗床均能恢复原样，不会影响其他工件的正常加工。

技术领域

本发明涉及大型件的车削加工领域，尤其是一种大型筒体车、镗组合加工方法及装置。

背景技术

大型筒体的最大直径通常在φ4500以上，且长度超过16000mm，其加工一直是困扰机械制造行业的难题，以大型水泥磨机筒体为例，其要求同轴度偏差小于0.2mm，表面粗糙度小于Ra0.8，法兰外圆和两端面(此处装大齿圈)外圆轴线同轴和垂直，误差小于0.5mm，此类筒体的加工难度在于其外形尺寸及重量通常超过了绝大多数的大型车床的加工范围，而采购符合要求的超大型车床不但需要大额资金而且周期长，还需要专门修建的与之适配的厂房，对于绝大多数企业而言，这是得不偿失的。

针对上述难题，公开号为CN 1850429A的专利文件公开了一种大直径磨机筒体的制造工艺方法，其采用先加工后组焊的工艺流程，将筒体分为可以在一般大型车床上三部分分别精加工后，最后再进行组焊。该方法虽然解决了机床加工难题，但是组焊时精度控制难度极大，还需要控制组焊变形，根据该文件记载试验最终获得的筒体产品的不同轴度为0.35mm，不垂直度为0.65mm，且筒体的相关部位精度仅能控制到0.5mm，还无法满足上述大型水泥磨机筒体所要求的加工精度的。

公开号为CN 1486808A的专利文件公开了一种大型磨机筒体现场车制加工工艺及筒体装夹调校装置，该工艺针对所要加工的筒体专门在现场土建制作用于安装车制装备的基础，并通过调校装置进行调校后车制，此方式可以较好地保证车制精度，但是，其需要专门土建制作设备基础，不仅耗时时间长，且需要划出较大的室内场地。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种可以操作简单、加工精度高的大型筒体车、镗组合加工方法。

本发明公开的大型筒体车、镗组合加工方法，包括如下步骤：

a、加工前准备

a₁筒体组装焊接时，在筒体的一端设置中心堵，另一端设置卡夹结构，

a₂在中心堵上打中心孔；

b、组合机床建设

b₁拆下承载重量达到筒体总重量的重型车床的床头和尾座，将床头和尾座根据筒体长度和直径装夹在大型落地镗床前的铸梁平台上，

b₂将床头和尾座的中心高垫高至与筒体相匹配的高度，

b₃以镗床为基准找正床头和尾座，使其精度满足大型筒体的加工要求；

c、筒体装夹及加工

c₁将筒体吊装在床头和尾座之间，使床头卡盘卡住卡夹结构，尾座顶尖顶入中心孔，根据筒体的重量调整尾座顶尖的顶力，

c₂找正工件，

c₃在大型镗床的滑枕上安装刀架，并在刀架上安装车刀及抛光工具，利用车床的回转运动和镗床的横移运动相结合，完成筒体回转面的整体加工。

优选地，a₁步骤中，在筒体两端沿径向设置加强筋。

优选地，a₂步骤中，中心孔加工为75°，锥面大端直径大于φ160mm。