[发明专利]对机动车辆的驱动电机供应电力的电池的充电器

权利要求书

1.一种对机动车辆的驱动电机供应电力的电池的充电器，其特征在于:包括有控制算法程序的智能控制器（1）；稳压电源模块（2）；电压采集模块（3）以及输出控制模块（4）。

2.根据权利要求1所述对机动车辆的驱动电机供应电力的电池的充电器,其特征在于：

所述的智能控制器（1），内部含有控制算法程序的单片机U2，该程序流程为：程序开始，系统初始化，配置I/O口，断开输出使输出电压为0伏，启动模数转换器，采集并转换充电器输出端模拟电压值为数字量并进行中值滤波，采集并转换充电器充电状态信号的模拟电压值为数字量并进行中值滤波，判断此时输出是否已经处于断开状态；在断开状态，若检测到的充电器输出端模拟电压值在最低电压阀值和充满电压阀值之间，则闭合充电器输出，否则断开充电器输出；不在断开状态，若检测到充电器充电状态信号为未充满，则闭合充电器输出，否则断开充电器输出；然后返回采集转换充电器输出端电压和充电器充电状态，再对充电器输出端是否断开、充电器输出端电压与阀值电压大小和充电器充电状态进行判断，以再次控制充电器输出端的关断和闭合，如此循环运行。

3.根据权利要求1所述对机动车辆的驱动电机供应电力的电池的充电器,其特征在于：所述的的稳压电源模块（2），7至30伏的直流电VCC+经电容C1接地，并接电源稳压器U1的输入端；电源稳压器U1的接地端接地，输出端经并联的电容C2、C3接地，并接至智能控制器（1）中U2的电源引脚和输出控制模块（4）中继电器K1的一个控制引脚和二极管D1的负极。

4.根据权利要求1所述对机动车辆的驱动电机供应电力的电池的充电器其特征在于：所述的电压采集模块（3）中电阻R1一端接充电器输出端，并经电容C4接地，另一端经电阻R2接地；电阻R2非接地端经电阻R3接至智能控制器（1）中U2的具有模数转换功能的一个引脚，该引脚经电容C5接地；电阻R4一端接充电器充电状态信号，并经电容C6接地，另一端经电阻R5接地；电阻R5非接地端经电阻R5接至智能控制器（1）中U2的具有模数转换功能的另一个引脚，该引脚经电容C7接地。

5.根据权利要求1所述对机动车辆的驱动电机供应电力的电池的充电器,其特征在于：所述的输出控制模块（4）中三极管Q1基极经电阻R7接至智能控制器（1）中U2的一个普通I/O引脚，发射极连至智能控制器（1）中U2的接地端并接地，集电极接至继电器K1的另一个控制引脚和二极管D1正极，继电器K1的开关连接在充电器输出端之间。