[发明专利]一种船舶二次进坞的定位方法

说明书

本发明涉及一种船舶二次进坞的定位方法，该方法通过勘划定位基准线（2）及设置第一定位点（3）、第二定位点（5）、第三定位点（7）和第四定位点（8），配合全站仪（9）来对船舶二次进坞进行精确定位。本发明船舶二次进坞的定位方法具有操作简单方便、缩短生产周期和节约成本的优点。

技术领域

本发明涉及船舶建造与维修领域，尤其是涉及一种船舶二次进坞的定位方法。

背景技术

在现代修造船行业中，船舶需要被拉进船坞进行施工，主要包括干船坞与浮船坞，这就需要对船舶进坞进行定位。

随着科技进步，全站仪在修造船领域的应用，使船舶二次进坞的定位方法也随着改变，大大减小了定位工作量，且定位更加精准。新方法与原方法相比，原方法还存在以下不足之处：

1.为了保证船舶纵向方向的定位准确度，需要在船舶外板上设置纵向定位点，使用激光仪，保证激光仪与定位点在同一个肋位面，但是激光仪需要人工观察光点是否在定位点上，在这个过程中，由于观察角度、距离和因人而异等原因，定位误差很大，经常造成定位失败。

2.为了保证船舶艏艉半宽位置的正确，需要在平行中体部位分别设置两把木尺，在定位过程中，测量外板到坞墙的距离，保证实测距离与理论距离一致，但是在测量过程必须保证木尺与外板垂直，这在实际操作中很难达到，同时由于船舶的型宽不包括外板厚度，而实测距离则不包括外板厚度，艏艉测量区域的外板厚度也可能不一致，造成定位时容易忽略这点，这都会造成定位失败。

由于上述原因，现有的定位工艺经常发生定位失败，需要重新放水，重新定位，费时费力，增加了船坞周期及费用。

发明内容

为了解决上述现有技术中存在的不足，本发明提供一种船舶二次进坞的定位方法，该方法不仅能够应用于干船坞及浮船坞，实现船舶二次进坞的精确定位，减少了人力物力的使用，缩短了船坞周期的同时节约了生产成本。

为了实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案：

一种船舶二次进坞的定位方法，该方法包括以下步骤：

一、沿船坞长度方向在坞墙上勘划定位基准线，所述定位基准线位置与进坞船舶坞位位置一致；

二、在定位基准线上设置机舱前壁第一定位点；

三、以定位基准线为坞墩布置的中心线，在定位基准线的两侧均匀布设坞墩；

四、在机舱前壁外板上设置一个长度方向上的第二定位点，在平行中体的船艉部设置一个宽度方向上的第三定位点，在平行中体的船艏部设置一个宽度方向上的第四定位点；

五、在进坞船舶艏部和艉部的坞墙上各设置一台全站仪，所述全站仪均以第一定位点为原点，以定位基准线为基准做线性测量；

六、位于船舶艉部坞墙的全站仪测量第二定位点的坐标，当X坐标为X₂=0时，此时船舶长度方向到位；

七、位于船舶艉部坞墙的全站仪测量第三定位点的坐标，当第三定位点的Y坐标Y₃符合下列公式时，此时进坞船舶艉部宽度方向到位，

Y₃=L-B/2-S₃

其中，L为定位基准线与船舶坞位中线的距离，B为船舶的型宽，S₃为第三定位点处的外板厚度；

八、位于船舶艏部坞墙的全站仪测量第四定位点的坐标，当第四定位点的Y坐标Y₄符合下列公式时，此时进坞船舶艉部宽度方向到位，

Y₄=L-B/2-S₄

其中，S₄为第四定位点处的外板厚度；