[发明专利]一种基于北斗和图像识别技术的HOV车道管理系统

说明书

本发明公开了一种基于北斗和图像识别技术的HOV车道管理系统，包括：车载终端和HOV车道服务模块，所述车载终端用于采集车辆的定位信息和图像信息，通过移动通信网络发送到HOV车道服务模块，所述HOV车道服务模块，用于接收车载终端发送的车辆定位信息和图像信息，识别HOV车道、判断车辆是否违规和引导车辆进入HOV车道。本发明的系统更加便捷、准确的对HOV车道行驶车辆进行稽查，并可以精确地识别出车辆在公路上的行驶车道，同时，还可对HOV车道进行诱导，极大地减少了重复工作，提高了工作效率，确保了信息的及时性和准确性。

技术领域

本发明涉及城市交通服务技术领域，具体涉及基于一种基于北斗和图像识别技术的HOV车道管理系统。

背景技术

我国汽车产销量快速增长，2015年汽车销量接近2500万辆。与之相对应，我国汽车保有量持续增长，从2007年的0.57亿辆达到2015年的1.72亿辆，年复合增长率约14.8％。照此速度发展，预计2020年我国汽车保有量将突破2亿辆。大中城市的交通供应与需求问题变得更加突出,交通拥堵已经成为几乎国内所有大中型城市的共同问题，交通压力依然严峻，交通供给无法满足交通需求的增长。另外，交通运输业对油品的消耗量不断增加，尾气排放量日益严重，城市大气环境污染加剧。如果不采取积极有效的解决方法，将对国家能源安全保障、国民经济发展、乃至全球温室气体排放造成很大影响。

针对上述问题，上世纪90年代，美国、加拿大等发达国家提出HOV专用车道管理模式，即为载客人数较多的车辆提供道路交通优先权的概念，通过实践证明，这种交通管理模式可以提高道路交通使用效率和促进交通节能减排。

在国内，已有无锡市和深圳市两个城市引入了国外HOV车道管理成功的经验，结合城市现状和实际需求，制定了符合城市交通平衡发展和城市交通用地集约化的本地HOV车道管理模式。HOV车道可以充分利用道路资源，提高利用率，有效缓解了设置路段早晚高峰的交通压力。从环保方面来说，也为节能减排、节约社会资源和经济资源做贡献。

另外，城市路网的基本格局已定，大规模进行道路拓宽改造的可能性不大。因此，要解决城市交通问题，而且要符合建设低碳绿色出行的要求，就要发掘现有交通方式的潜力。开设HOV车道，采用私家车共乘的方式正适应低碳绿色出行的社会需要。鼓励拼车，这样可以有效的减少道路上的车辆，缓解交通拥堵，减少尾气污染。HOV车道能够提高道路资源利用率、节约资源、减少能耗和保护环境。

现有HOV车道管理主要依靠市民自觉，以及通过车牌识别设备高清监控对HOV车道行驶车辆进行抓拍，同时，交管部门会不定期的进行巡逻查处并辅以定点查处。这种稽查方式工作重复，工作量大，而且容易疏漏和出错，工作效率低下。

发明内容

本发明的目的在于克服目前存在的上述缺陷，提出了一种基于北斗和图像识别技术的HOV车道管理系统，该系统将成本高、效率低的HOV车道管理模式转变为可预防、主动式的HOV车道管理模式，具有HOV车道识别、违规稽查以及HOV车道诱导的功能，规范驾驶人的驾驶行为，实现对HOV车道的精细化管理。

为了实现上述目的，本发明提供了一种基于北斗和图像识别技术的HOV车道管理系统，所述系统包括：车载终端和HOV车道服务模块，其特征在于，所述车载终端用于采集车辆的定位信息和图像信息，通过移动通信网络发送到HOV车道服务模块，所述HOV车道服务模块，用于接收车载终端发送的车辆定位信息和图像信息，识别HOV车道、判断车辆是否违规和引导车辆进入HOV车道。

上述技术方案中，所述车载终端包括：前置摄像设备、后置摄像设备、北斗差分定位单元、加密单元、HOV车道信息接收和显示单元和移动通信单元；

所述前置摄像设备和后置摄像设备分别包括：CCD影像模块和红外灯；所述CCD影像模块，用于采集车道图像及车内人数图像；所述红外灯，用于在恶劣天气下，辅助CCD影像模块采集图像；

所述北斗差分定位单元，用于获得车辆的实时定位信息；