[发明专利]一种识别齿轮扭转广义共振引发的胶合故障及其防范方法

权利要求书

1.一种识别齿轮扭转广义共振引发的胶合故障方法，其特征在于，包含以下2个步骤:

步骤一，识别定点疲劳冲击或/和胶合冲击，给出“定点X级”或“胶合X级”报警信息，但报警信息不输出给司机，不干预营运，而是通过现有车载监测装置将检测得到的数据下载到对应的现有地面软件进行提示，由机车厂或机务段决策是否维修；

步骤二，若地面软件输出“胶合X级”报警信息，则按下述次序进行维修：

A，修磨胶合点，至传动齿轮的齿形检查合格；

B，在厂内试车运行，若胶合冲击消失，则正线空载试车运行；若胶合冲击也消失，则证明胶合是诱发报警的当前原因；

C，此后的胶合报警，则可以在机务段内或机车厂内修磨胶合点至合格后，试车验证；

所述识别定点疲劳冲击或/和胶合冲击，给出“定点X级”“胶合X级”报警信息的步骤为：根据“定点疲劳理论”，计算所述传动齿轮与其支承轴承匹配时齿轮存在的定点疲劳数D；根据考察齿轮1、2、3阶谱或D阶谱确定报警的经典诊断，计算对应的测量级差A及报警级别，其中X级的定义为：A54dB为安全，则X级定义为“安全”，60dBA=54dB则X级为“预警”，66dBA=60dB则X级为“一级”报警，A=66dB则X级为“二级”报警，记录监测到的第一次出现存在定点疲劳数D而触发的报警，含预警、一级和二级报警，在后续监测中，如果仍出现X级报警，只要报警级别X未降低，地面软件仍输出相应的“定点X级”，但若报警级别突然消失或降低后，再次出现X级报警，同时满足定点疲劳冲击发展到定点疲劳引发胶合冲击的确认条件时，地面软件则将输出调整为相应的“胶合X级”。

2.根据权利要求1所述的识别齿轮扭转广义共振引发的胶合故障方法，其特征在于，在记录监测到的第一次出现存在定点疲劳数D而触发的报警时，判定存在定点疲劳数D的方法是：在根据“定点疲劳理论”，计算出所述传动齿轮与其支承轴承匹配时齿轮存在的定点疲劳数D后，如果发现相应的冲击信号频谱中出现突出的满足齿轮整数阶的高阶阶数D，则确定为存在定点疲劳数D。

3.根据权利要求1所述的识别齿轮扭转广义共振引发的胶合故障方法，其特征在于，满足定点疲劳冲击发展到定点疲劳引发胶合冲击的确认条件是：如果齿轮的D阶谱幅度大于1阶谱的幅度之3倍，则该冲击为定点疲劳冲击；若齿轮1阶谱的幅度上升到大于D阶谱的幅度之1/2倍以上，即为定点疲劳扩展到胶合。

4.一种齿轮扭转广义共振引发的胶合故障的防范方法，其特征在于，为了消除发生齿轮胶合故障的内因，防止胶合发生及其强烈震荡冲击，其对策是增大谐振阻尼；

所述增大谐振阻尼，相应实施对策是降低电机驱动扭矩的“瞬态硬度”，即增大电机驱动PID控制的瞬态阻尼，若扭转广义共振是如权利要求3中所述的“定点疲劳扩展到胶合”现象的主要因素，则建议改进电机驱动PID控制的软件，主要是增大PID即比例、积分、微分控制的积分因素以增大抑制谐振的阻尼。