[发明专利]具有优异的触感和尺寸稳定性的聚丙烯的组合物

说明书

本发明涉及具有优异的触感和尺寸稳定性的聚丙烯的组合物。本文中提供了高刚性聚丙烯复合树脂的组合物。这种组合物具有优异的触感和尺寸稳定性，并且更具体地，聚丙烯复合树脂的组合物具有优异的触感如热塑性橡胶、优异的冲击强度和刚度以及低收缩各向异性。因此，它们表现出优异的可塑性并且可以将组合物模制成车辆组件。此外，聚丙烯复合树脂的组合物具有优异的触感并且可以用作不需要单独着色且保持作为车辆组件的优异的物理特性和尺寸稳定性的高质量材料。

技术领域

本公开涉及具有优异的触感(质感，触觉，tactile sensation)和尺寸稳定性的高刚性聚丙烯复合树脂的组合物。更具体地，其涉及具有优异的触感如热塑性橡胶、优异的冲击强度和刚度以及低收缩各向异性(shrinkage anisotropy)的聚丙烯复合树脂的组合物。

背景技术

由于环境友好的车辆在工业上变为重要的问题，对于使用高官能的塑料对车辆组件的研究的需要已经增加。通常，根据车辆型号改变车辆中的外部组件的表面处理方法。在低价格的车辆型号的情形下，不着色(不涂漆，unpainting)或着色是常见的，但是在昂贵的车辆型号的情形下，使用模内压纹法(in-mold grain method)和热塑性橡胶二次成型(overmolding)。在最佳规格车辆的情形下，频繁地使用高品质的材料，如皮革覆盖或聚氨酯喷射。

然而，在表面处理方法的情形下，添加单独的过程并且增加原材料的成本以及引起多种环境问题。因此，存在违反车辆工业中的全世界的环境友好趋势的表面处理方法的方面。

为了克服此，提出了聚丙烯复合树脂的组合物，特别是具有优异的可塑性、触感和抗刮性(scratch resistance)，以及当与长纤维和热塑性弹性体混合时的增强的刚性和冲击强度的聚丙烯复合树脂。然而，在生产实际产品的方法的冷却步骤中，收缩各向异性较大。因此，组合物可能消极地影响产品的功能，并且与用于相关领域的其他复合树脂组合物相比时，该组合物的刚性可能不充足。

因此，需要研究适合用于车辆的外部组件材料，特别是实际的功能组件的聚丙烯复合树脂的组合物。

在该背景部分中公开的以上信息仅仅用于增强对本发明的背景的理解，因此其可以包括不形成本国中的本领域的普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明已经致力于解决与现有技术相关的上述问题。

本发明已经致力于提供能够提供具有优异的触感、刚性、冲击强度和尺寸稳定性的高质量模制品的聚丙烯复合树脂的组合物。

在一个方面，本发明提供具有优异的触感和尺寸稳定性的高刚性聚丙烯复合树脂的组合物，该组合物包含：聚丙烯树脂组合物A，其包含(a-1)约23至约60wt％的选自由均聚丙烯和具有约5至约30wt％的乙烯含量的丙烯-乙烯共聚物所组成的组中的一种或多种聚丙烯树脂，(a-2)约1至约7wt％的向其中引入约5至约10wt％的极性基团的改性聚丙烯，和(a-3)约38至约70wt％的长纤维增强材料；以及聚丙烯树脂组合物B，其包含(b-1)约16至约30wt％的具有约5至约30wt％的乙烯含量的丙烯-乙烯共聚物，(b-2)约30至约50wt％的其晶体区域(结晶区域，crystal area)的尺寸被调节至约10至约50nm的热塑性橡胶，(b-3)约17至约28wt％的丙烯-乙烯无规聚丙烯(propylene-ethylene random polypropylene)和(b-4)约6至约15wt％的无机填料。

在一个优选的实施方式中，聚丙烯树脂组合物A与聚丙烯树脂组合物B的重量比可以是约1:3.5至约1:1。

在另一个优选的实施方式中，在改性聚丙烯(a-2)中，可以将选自由不饱和羧酸、不饱和羧酸的衍生物和有机硅烷化合物所组成的组的一种或多种极性基团引入至聚丙烯共聚物。