[发明专利]单车空气制动设备试验台及其使用方法

说明书

本发明涉及一种地铁车辆制动系统部件检测设备，尤其是涉及一种单车空气制动设备试验台及其使用方法。其主要是解决现有技术所存在的试验台检测制动设备时功能较为单一，集成度较差，如发生泄露等情况时会使检测精度较低等的技术问题。本发明包括工业PC机，工业PC机连接数据采集卡、以太网交换机，以太网交换机连接可编程PLC，可编程PLC连接气体压力传感器、电气比例阀、电磁阀，电磁阀连接有气控阀，可编程PLC与伺服电机控制器连接，可编程PLC连接有电磁阀、压力传感器、电气比例阀，试验台的气路板上至少设有一组辅助压力接口A、辅助压力接口B、空簧压力接口A、空簧压力接口B、总风压力接口、模拟制动缸管路A、模拟制动缸管路B。

技术领域

本发明涉及一种地铁车辆制动系统部件检测设备，尤其是涉及一种单车空气制动设备试验台及其使用方法。

背景技术

单车空气制动装置主要包含2台设备。分别位于地铁车辆一辆车的转向架位置。目前国内大部分地铁车辆采用电空制动的方式进行制动，在高速状态下采用电气制动，当速度降至一定的范围（一般为10km/h）制动方式转换为空气制动。以压缩空气驱动制动装置产生制动力。这个过程中制动装置控制单元要随时监控车辆的运行状态，确保车辆的制动在可控制的范围内。制动装置控制单元的性能直接关系到地铁车辆的运行品质。目前国内的地铁车辆制动装置电子控制单元检修都是通过返厂维修的方式进行，这样的成本远远高于自主维修。而现有的试验台检测制动设备时功能较为单一，集成度较差，如发生泄露等情况时会使检测精度较低。

发明内容

本发明是提供一种单车空气制动设备试验台及其使用方法，其主要是解决现有技术所存在的试验台检测制动设备时功能较为单一，集成度较差，如发生泄露等情况时会使检测精度较低等的技术问题。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本发明的单车空气制动设备试验台，包括工业PC机，所述的工业PC机通过线路分别连接数据采集卡、以太网交换机，以太网交换机通过线路连接可编程PLC，可编程PLC分别连接气体压力传感器、电气比例阀、电磁阀，电磁阀连接有气控阀，数据采集卡安装于工业PC机内部，可编程PLC与伺服电机控制器连接，可编程PLC还连接有电磁阀、压力传感器、电气比例阀，所述的试验台的气路板上至少设有一组测试接口，每组测试接口包括：辅助压力接口A、辅助压力接口B、空簧压力接口A、空簧压力接口B、总风压力接口、模拟制动缸管路A、模拟制动缸管路B。

试验台组成包括工业PC机、数据采集卡、CAN通讯板卡、可编程PLC、电磁阀、气控阀、电器比例阀、气体压力传感器、压力显示表、以太网交换机、打印机；数据采集卡、CAN通讯板卡安装于工业PC机内部，打印机与工业PC连接用于打印试验数据，以太网交换机与工业PC机和可编程PLC连接.可编程PLC与伺服电机控制器连接,可编程PLC与电磁阀连接，控制电磁阀的气路通断，电磁阀组成的控制气路控制气控阀的通断。可编程PLC接收各管路压力传感器的压力信号并将部分关键信号显示于压力显示表。可编程PLC与电气比例阀连接，控制各测试管路的压力输出。

作为优选，所述的辅助压力接口A、辅助压力接口B都依次连接有压力传感器、手转阀、二位二通电磁阀、手动调压阀；空簧压力接口A、空簧压力接口B都依次连接有压力传感器、手转阀、二位二通电磁阀、电气比例阀；总风压力接口依次连接有压力传感器、手转阀、二位二通电磁阀、二位三通电磁阀；模拟制动缸管路A、模拟制动缸管路B都连接有一个风缸，每个风缸分别连接压力传感器、二位二通电磁阀。

作为优选，所述的试验台的气路板上设有2组共14个测试接口。测试管路系统共设计有14个测试接口，用于安装两个测试件，每个测试件使用7个测试接口。地铁车辆单车空气制动设备试验台能够完成地铁车辆在单车状态下的气路状态模拟及功能检测，测试过程自动化程度高，数据能够自动采集，减少了人为干预，提高了整体的测控精度以及准确性。

作为优选，所述的工业PC机通过线路连接有打印机，可编程PLC通过线路连接有压力显示表。