[发明专利]多通路燃油选择器控制装置

说明书

本发明涉及多通路燃油选择器控制装置，其设置在燃油选择器与航空煤油活塞发动机，包括与燃油选择器传动连接的传动装置以及限位装置；传动装置带动燃油选择器转动连通或关断相应的燃油管路，限位装置用于控制传动装置转动的角度。本发明设计合理、结构紧凑且使用方便。

技术领域

本发明涉及多通路燃油选择器控制装置。

背景技术

目前，国内现有的活塞发动机轻小型飞机配装的是航空汽油活塞发动机，其燃料仅仅参与内部燃烧提供动力，对燃油系统仅仅有供油功能的要求，控制是单向的。常规的燃油选择器控制装置中不需要双向通路控制，手柄旋转角度一般在0度到90度范围内，档位控制比较简单，可以不专门设计限位板，关断防错为下压旋转式。而航空煤油活塞发动机工作时，燃油部分参与燃烧做功，一部分作为发动机内部冷却循环，当温度超过限制后必须返回供油油箱混合冷却后再重新通过供油通路进入燃油工作循环。

配装航空煤油活塞发动机的轻小型飞机还处在研发阶段。航空煤油发动机与航空汽油发动机工作状况有所不同，燃油除了要参与燃烧提供动力外还参与发动机内部冷却循环，达到一定温度后通过回油管路返回供油油箱混合冷却进入供油管路。这就要求燃油选择器平台必须具备供油、回油和关断通路，这就要求燃油选择器控制装置必须能够实现多通路控制和限位锁定。由于小飞机中央操作台空间小，要求控制装置必须结构紧凑、体积小、大角度旋转，关断防错，在一个位置同时实现供油和回油通路同时打开，用单独的挡块无法实现大角度回转控制和让位。轻小型飞机燃油系统中会设计有多个油箱，燃油选择器的作用是根据各个油箱使用顺序、时间、供油和回油等多维度要求，结合燃油系统工作压力、温度等参数，通过支座开关上的限位装置实现油箱的转换和位置锁定。现阶段国内设计生产的轻小型飞机配装的是航空汽油活塞发动机，其选择其平台不具备回油控制功能，关断锁定是下压式，存在误操作隐患。

发明内容

针对上述内容，本发明所要解决的技术问题总的来说是提供一种适用于配装航空煤油活塞发动机的轻小型飞机燃油系统中的设计合理、成本低廉、结实耐用、安全可靠、操作简单、省时省力、节约资金、结构紧凑且使用方便的多通路燃油选择器控制装置；该结构可以适用配备两个以上油箱的航空煤油活塞发动机的轻小型飞机，结构方案简捷，零件结构形式简捷，易加工、易组装，操作轻巧。

详细解决的技术问题以及取得有益效果在后述内容以及结合具体实施方式中内容具体描述。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案是：

一种多通路燃油选择器控制装置，其设置在燃油选择器与航空煤油活塞发动机之间，包括限位装置以及与燃油选择器传动连接的传动装置；

传动装置带动燃油选择器转动连通或关断相应的燃油管路，限位装置用于控制传动装置转动的角度。

作为上述技术方案的进一步改进：

还包括与座舱仪表电连接的控制系统；控制系统包括与限位装置相应位置对应的电气触发元件，电气触发元件与座舱仪表电连接。

所述传动装置包括设置在燃油选择器上的支架、设置在支架上的壳体、转动设置在壳体上的转杆、设置在转杆上端的旋转手柄、与转杆同轴转动的齿轮轴、与齿轮轴平行设置且与燃油选择器传动连接的输出轴、套装在齿轮轴上的输入齿轮、与输入齿轮传动啮合且套装在输出轴上的输出齿轮。

所述限位装置包括设置在支架上的固定挡板、至少一个设置在固定挡板上的限位凸台以及设置在转杆上的限位挡块；

限位凸台与限位挡块对应，限位凸台用于阻挡限位挡块的旋转角度来控制齿轮轴的转动角度。

在限位挡块或转杆上设置有旋转凸板；旋转凸板与限位挡块或旋转凸板与转杆同步转动连接；

在壳体内设置有压力开关，压力开关用于控制燃油选择器与不同燃油管路通和/或断；