[发明专利]头盔中具有有源噪声控制的声音再现有效
申请号: | 201611145016.7 | 申请日: | 2016-12-13 |
公开(公告)号: | CN107039029B | 公开(公告)日: | 2022-02-01 |
发明(设计)人: | M.克里斯托夫;P.祖科夫斯基;M.克朗拉赫纳 | 申请(专利权)人: | 哈曼贝克自动系统股份有限公司 |
主分类号: | G10K11/178 | 分类号: | G10K11/178;A42B3/04;A42B3/30 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 高巍 |
地址: | 德国卡*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 头盔 具有 有源 噪声控制 声音 再现 | ||
本公开提供一种示例性声音再现降噪方法和系统包括向对应扬声器供应有用信号,其表示将被再现的声音,和抗噪信号,其在由所述对应扬声器再现时,降低在所述对应麦克风附近的噪声。所述方法和系统还包括接收音频输入信号以及对所述音频输入信号进行处理以提供所述有用信号,以使得所述有用信号为穿戴所述头盔的收听者提供比所述音频输入信号更加逼真的声音印象。
技术领域
本公开涉及用于头盔中的声音再现和有源噪声控制的系统和方法(一般称作“系统”)。
背景技术
遗憾的是,摩托车手的听力尤其会受到发动机噪声、风噪声和头盔设计的阻碍。诸如摩托车手体验到的这些高噪声级可使得在头盔中收听音乐或谈话不舒服或甚至不可能。此外,相应地要求高强度的语音和音乐信号来满足收听体验的高强度噪声可对摩托车手的听力能力具有长期后果。影响摩托车手的噪声可具有许多源头,诸如发动机噪声、道路噪声、其它车辆噪声和风噪声。随着摩托车的速度增加,通常来说最突出的噪声源是风噪声。该效果随着速度增加而急剧增加。在公路行驶速度下,穿戴传统头盔时的噪声级可容易地超100dB。这对于诸如警察等日常摩托车手以及职业摩托车手特别麻烦。为了对抗噪声,一些摩托车头盔环绕耳朵区域使用隔音材料。其他摩托车手可选择使用耳塞来降低噪声以及防止噪声诱发的听力损伤。降低噪声的另一种方法是嵌入式有源噪声消除系统,然而所述系统可对语音或音乐具有破坏效果。
发明内容
示例性声音再现降噪系统包括:头盔;安置在头盔中相对位置处的两个扬声器;以及安置在所述两个扬声器附近的位置处的两个麦克风。系统还包括耦接至两个扬声器的两个有源噪声控制模块。有源噪声控制模块被配置来向对应扬声器供应有用信号,其表示将被再现的声音,和抗噪信号,其在由对应扬声器再现时,降低在对应麦克风附近的噪声。系统还包括连接至有源噪声控制模块的上游的音频信号增强模块,所述音频信号增强模块被配置来接收音频输入信号以及对音频输入信号进行处理以提供有用信号,以使得所述有用信号为穿戴头盔的收听者提供比音频输入信号更加逼真的声音印象。
示例性声音再现降噪方法包括向对应扬声器供应有用信号,其表示将被再现的声音,和抗噪信号,其在由对应扬声器再现时,降低在对应麦克风附近的噪声。所述方法还包括接收音频输入信号以及对音频输入信号进行处理以提供有用信号,以使得所述有用信号为穿戴头盔的收听者提供比音频输入信号更加逼真的声音印象。
本领域技术人员将在查阅以下附图和详细描述之后了解或更加明白其它系统、方法、特征和优点。
附图说明
参考以下附图和描述可更好地理解所述系统。附图中的组件不一定按比例绘制,而是着重说明本发明的原理。此外,在附图中,相同参考数字指定全部不同视图中的对应部分。
图1是具有有源噪声控制系统的摩托车头盔的透视图;
图2是说明图1中示出的头盔中的信号流的信号流程图;
图3是一般反馈型有源降噪系统的信号流程图,在所述系统中有用信号被供应至扬声器信号路径;
图4是一般反馈型有源降噪系统的信号流程图,在所述系统中有用信号被供应至麦克风信号路径;
图5是一般反馈型有源降噪系统的信号流程图,在所述系统中有用信号被供应至扬声器和麦克风信号路径;
图6是图5的有源降噪系统的信号流程图,在所述系统中有用信号经由频谱整形滤波器供应至扬声器路径。
图7是图5的有源降噪系统的信号流程图,在所述系统中有用信号经由频谱整形滤波器供应至麦克风路径;
图8是图7的有源降噪系统的信号流程图,在所述系统中有用信号经由两个频谱整形滤波器供应至麦克风路径;
图9是图示具有直达路径和交叉路径的立体声展宽的一般结构的信号流程图;
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