[发明专利]一种旋翼旋转驱动机构在审
| 申请号： | 201611140297.7 | 申请日： | 2016-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN108216610A | 公开（公告）日： | 2018-06-29 |
| 发明（设计）人： | 周煜青;金曦;袁一彬;黄方略;刘欢 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所 |
| 主分类号： | B64C27/14 | 分类号： | B64C27/14 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 610091 四川省成都市青羊区*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 旋翼 旋转驱动机构 驱动端 贯通轴 工程实用性 从动齿轮 对称布置 飞机机体 机体内部 前部机体 通路连通 系统电缆 支持结构 齿轮组 创新性 信号线 旋翼机 旋翼盘 变体 共轴 贯通 | ||
1.一种旋翼旋转驱动机构，由驱动端传动机构、旋翼端传动机构以及贯通轴组成；驱动端传动机构由一级齿轮支持结构(5)，二级齿轮支持结构(4)，驱动端主动齿轮(12)，驱动端从动齿轮(6)，驱动端齿轮轴(7)，旋翼端主动齿轮(13)，旋翼端从动齿轮轴承(14)，驱动端轴承(8)，电机连接轴(11)，电机连接支架(9)和盖板(15)组成；旋翼端传动机构由旋翼端从动齿轮(24)，旋翼盘(22)，旋翼连接轴(21)和旋翼轴承(25)组成，贯通轴由旋翼轴承限位套管(32)以及贯通连接轴(31)组成；
所述电机连接轴(11)与驱动端主动齿轮(12)采用机械连接锁定，驱动端主动齿轮(12)与驱动端从动齿轮(6)啮合，驱动端从动齿轮(6)和旋翼端主动齿轮(13)同轴，分别与驱动端齿轮轴(7)采用机械连接锁定，形成配速齿轮组；二级齿轮支持结构(4)套合进一级齿轮支持结构(5)的壳体中通过贴合面胶结实现连接锁定，盖板(15)封闭二级齿轮支持结构(4)一端开口并与其连接，电机连接支架(9)一端与驱动电机机械连接锁定，另一端与一级齿轮支持结构(5)机械连接锁定；驱动端齿轮轴(7)由一端由二级齿轮支持结构(4)提供中部的旋转支撑，一级齿轮支持结构(5)的底板限位，另一端由盖板(15)限位；
所述旋翼端从动齿轮(24)内圈与一个旋翼轴承(25)采用紧配合套合连接，外圈与旋翼盘(22)下表面中心的圆槽紧配合连接，旋翼盘(22)上表面中心有一个圆槽与旋翼轴承(25)紧配合连接，在旋翼盘(22)外圈制有两个轴对称布置孔，用于插入两个旋翼连接轴(21)并进行机械连接；
所述贯通连接轴(31)是一个圆管形结构，外径旋翼轴承(25)内径、旋翼轴承限位套管(32)内径以及二级齿轮支持结构(4)中心套合槽内径相同，分别与上述三个零件套合，并通过套合面胶结的方式实现固定连接；旋翼轴承限位套管(32)与贯通连接轴(31)套合后一端与安装于旋翼盘(22)上表面的旋翼轴承(25)的内环贴合。
2.根据权利要求1所述的一种旋翼旋转驱动机构，其特征在于：所述一级齿轮支持结构(5)为杯状结构，底板孔沿中心轴对称布置有用于支撑驱动端齿轮轴(7)的盲孔。
3.根据权利要求1所述的一种旋翼旋转驱动机构，，其特征在于：二级齿轮支持结构(4)为杯状结构，底板沿中心轴对称布置有用于支撑驱动端齿轮轴(7)圆孔，底板中心也有孔。
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