[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，可包括：第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；输入轴，在输入轴的外周缘处安装有第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和第三行星齿轮组；输出轴，该输出轴与输入轴平行布置并且在输出轴的外周缘上安装有第四行星齿轮组；第一轴，与输入轴直接连接；第二轴；第三轴；第四轴；第五轴；第六轴；第七轴；第八轴，与输出轴直接连接并且与第五轴选择性齿轮啮合；以及第九轴。

相关申请的引证

本申请要求于2016年2月3日提交的韩国专利申请第10-2016-0013662号的优先权，通过引证将其全部内容结合于此以用于所有目的。

技术领域

本发明涉及用于车辆的自动变速器。

背景技术

最近，油价上涨引发改善车辆燃料消耗的激烈竞争。

在这个意义上，已进行对自动变速器的研究以便通过实现更多变速级(shiftstage，变速档位级)来同时提供更好的驾驶性能及改善的燃料消耗。

然而，为了实现用于自动变速器的更多变速级，通常要增加部件的数量，这会使可安装性和/或动力流效率劣化并且会增加生产成本和重量。

因此，为了最大限度地改善具有更多变速级的自动变速器的燃料消耗，通过较少数量的部件获得更好的效率是重要的。

在这方面上，最近已引入八速自动变速器，并且用于实现更多变速级的自动变速器的行星齿轮系也正处于研究中。

八个以上变速级的自动变速器通常包括三个至四个行星齿轮组以及五个至六个控制元件(摩擦元件)，并且会容易变得冗长，由此劣化可安装性。

在这方面上，已尝试平行布置行星齿轮组或采用爪形离合器代替湿式控制元件。然而，这样的布置无法得到广泛适用，并且使用爪形离合器会容易劣化换档感觉。

此外，最近的八速自动变速器通常显示出6.5至7.5水平的齿轮比范围，这需要改善以获得更好的燃料消耗。

因此，在不劣化性能的情况下，缩短自动变速器的长度将是有益的。

在本发明的该背景部分中公开的信息仅用于增强对本发明的整体背景的理解并且不得被视为承认或任何形式地暗示该信息构成对于本领域技术人员而言已知的现有技术。

发明内容

本发明的各方面针对于提供用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，该行星齿轮系具有如下优势：通过四个行星齿轮组、两个外部齿轮以及六个控制元件的组合来实现至少九个前进速度和至少一个倒退速度，由此提供动力传递性能和燃料消耗方面的改进并且通过缩短其长度而改善可安装性。

此外，本发明的各方面针对于提供用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，该行星齿轮系具有改变传动齿轮的齿轮齿的宽的可用范围，这使得能够容易获得用于相应车辆的最佳齿轮比，由此改进动力传递性能并改善燃料消耗。

根据本发明的各方面，用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可包括：第一行星齿轮组，包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；输入轴，在输入轴的外周缘处安装有第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和第三行星齿轮组；输出轴，该输出轴与输入轴平行布置并且在输出轴的外周缘上安装有第四行星齿轮组；第一轴，连接第一旋转元件与第五旋转元件并且与输入轴直接连接；第二轴，与第二旋转元件连接；第三轴，将第三旋转元件与第八旋转元件互连；第四轴，将第四旋转元件与第九旋转元件互连；第五轴，与第六旋转元件连接；第六轴，与第七旋转元件连接；第七轴，与第十旋转元件连接；第八轴，与第十一旋转元件连接，与输出轴直接连接，并且与第五轴选择性齿轮啮合；以及第九轴，与第十二旋转元件连接。