[发明专利]一种汽车智能监控方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车智能监控领域，具体涉及一种汽车智能监控方法和装置。

背景技术

自三点式安全带和安全气囊开始广泛应用于汽车,汽车驾驶人的行车安全有了一定的保障。然而这类被动的安全设计,一般无法预判意外突发状况的发生。同时大量的事实说明,如若可以在危险来临之前做出提前预报,或者保持车辆平稳运行,安全系数将会大大提高。因此,汽车主动安全的概念开始出现,主动安全的提出给汽车以智能,通过自主“思考”,可以适时、主动地采取对应措施,从而减免交通事故的发生。主动安全技术配合被动保障设计,可以最大限度地降低交通事故发生的几率。

近些年来,汽车正逐渐成为人们日常出行的重要选择,为人们带来了快捷、舒适的交通体验。然而随着近几年机动车数量的迅速增加,汽车也给人们和相关部门带来了极大的痛苦和烦恼。日益不畅的交通运行、汽车尾气带来的环境污染(如PM2.5指数上升)、严重道路交通事故频发等,都严重刺激着现代人的神经。然而,因直接威胁着人类的生命安全,交通事故己成为一个世界各国共同面临的严重社会问题。据世界卫生组织的数据显示,全世界每年至少有120万人死于道路事故,3000～5000万人受伤；据我国交通管理局通报,全国2011年上半年共接报91,811起涉及人员伤亡的道路交通事故,造成25,864人死亡、106,370人受伤,直接经济损失4.4亿元。

而众多导致交通死亡事故的违法行为中,驾驶人疲劳驾驶是一个重要的诱因。同样来自世界卫生组织的数据表明,在全球范围内因疲劳驾驶导致的交通事故占事故总数的20％左右,占特大交通事故的40％以上。在我国,同样存在比较严重的疲劳驾驶情况,据交通管理局统计,2008至2009年之间,我国直接由于疲劳驾驶导致的交通事故数占总数的12.5％。

汽车驾驶属于感知型劳动,是一项综合性很强的技术工作。其实质可以理解为一个包括道路环境、驾驶人、车辆三个要素构成的闭环系统。其中驾驶人的行为模式又分为感知信息、分析决策、实施操作三个阶段。驾驶人在驾驶过程中不断感知外界的信息,如车辆当前状态(包括位置、速度、方向、加速度等)、道路状况等,根据行车要求以及道路状况进行合理的操作,并根据反馈结果进行相应的调节,如此循环,形成驾驶过程。

疲劳虽然是一种正常的生理现象,但是当驾驶人在疲劳状态下进行驾驶劳动,其对周围环境的感知能力、形势判断能力以及对车辆的操控能力都有不同程度的下降,因此也就很容易影响交通安全、发生交通事故。曾有统计数据表明,由感知、决策以及操作三种疲劳类型导致交通事故的比例分别为52％、38％、10％。

疲劳检测(Fatigue Detecting)是通过监测人体各种疲劳特征,及时发现疲劳状态并给出预警信号,涉及到生理学、心理学、图像处理、运动跟踪、模式识别等多个领域,是一个复杂而又同时兼具理论与现实价值的研宄课题。

在较长时间的驾驶过程中,驾驶人的疲劳程度逐渐积蓄,由浅入深。假如可以利用技术手段对驾驶人的精祌状态进行实时检测,一旦有疲劳迹象出现,就即刻发出预警,或釆取强行减速、停车等安全措施,那么安全行车系数将会得到有效的提高。据统计,如果驾驶人在交通事故发生时的反应能快0.5s,就可以60％的减少或避免交通事故的发生。因此,积极开展有关驾驶人疲劳检测技术的研究工作,对营造安全的交通环境具有十分重要的现实意义。

除了疲劳驾驶，还有一些其他的不良驾驶行为对交通安全造成很大的威胁，比如随着智能手机的普及，越来越多的低头族时时刻刻都手不离手机、眼不离手机，即使在开车的时候，仍有不少人放不下手机，这种不负责的行为对交通安全形成了巨大的隐患。现有技术很少对疲劳驾驶以外的不良驾驶行为进行检测，同时，对于不良驾驶行为，现有技术在检测后一般都仅是进行提醒，这种处理方式过于单一，无法满足实际需求。

发明内容

至少部分的解决现有技术中存在的问题，本发明提出一种汽车智能监控方法，用于监控驾驶人员的不良行为，所述方法包括：

监测驾驶人员的驾驶行为，

如果驾驶人员不存在不良驾驶行为，则继续保持监测；

如果驾驶人员存在不良驾驶行为，则执行以下步骤：

获取驾驶人员图像；

通过判断驾驶人员视线范围预定距离内是否有手机，判断不良驾驶行为是否为操作手机；

当判断不良驾驶行为是操作手机时，通过施加电磁干扰，屏蔽手机的通信信号，使得驾驶人员无法继续使用手机。

优选的，所述监测驾驶人员的驾驶行为包括：

步骤S100，对驾驶人员进行人脸定位；