[发明专利]带有离心振子减振器的动力传动系统的控制装置有效
| 申请号： | 201611104198.3 | 申请日： | 2016-12-05 |
| 公开（公告）号： | CN106884979B | 公开（公告）日： | 2018-11-06 |
| 发明（设计）人： | 中岛亨成;中山康成;齐藤忠志;仲岸优;堂面成史;本瓦成人 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/04 | 分类号： | F16H61/04;F16H61/10;F16H61/28;F16H59/46;F16H59/68 |
| 代理公司： | 上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙) 31261 | 代理人： | 曹芳玲 |
| 地址： | 日本广岛*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 带有 离心 减振器 动力 传动系统 控制 装置 | ||
1.一种带有离心振子减振器的动力传动系统的控制装置，是具备进行驱动源和自动变速器之间的动力传递的动力传递轴、和通过断接机构与该动力传递轴连接的离心振子减振器的带有离心振子减振器的动力传动系统的控制装置，其特征在于，
所述自动变速器搭载油压控制式的变速机构；
具备进行供给至所述变速机构的变速油压的控制的变速控制部；
该变速控制部具备根据所述断接机构的紧固程度变更所述变速油压的控制特性的变速特性变更部。
2.根据权利要求1所述的带有离心振子减振器的动力传动系统的控制装置，其特征在于，
所述变速特性变更部在所述断接机构的紧固程度越高时越提高变速油压。
3.根据权利要求1所述的带有离心振子减振器的动力传动系统的控制装置，其特征在于，
所述变速特性变更部根据基于所述断接机构的紧固程度的所述动力传递轴的惯性力矩变更所述变速油压的控制特性。
4.根据权利要求2所述的带有离心振子减振器的动力传动系统的控制装置，其特征在于，
所述变速特性变更部根据基于所述断接机构的紧固程度的所述动力传递轴的惯性力矩变更所述变速油压的控制特性。
5.根据权利要求1所述的带有离心振子减振器的动力传动系统的控制装置，其特征在于，
所述变速特性变更部在变速控制中所述紧固程度发生变更时，根据该变更后的紧固程度变更所述变速油压的控制特性。
6.根据权利要求2所述的带有离心振子减振器的动力传动系统的控制装置，其特征在于，
所述变速特性变更部在变速控制中所述紧固程度发生变更时，根据该变更后的紧固程度变更所述变速油压的控制特性。
7.根据权利要求3所述的带有离心振子减振器的动力传动系统的控制装置，其特征在于，
所述变速特性变更部在变速控制中所述紧固程度发生变更时，根据该变更后的紧固程度变更所述变速油压的控制特性。
8.根据权利要求4所述的带有离心振子减振器的动力传动系统的控制装置，其特征在于，
所述变速特性变更部在变速控制中所述紧固程度发生变更时，根据该变更后的紧固程度变更所述变速油压的控制特性。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的带有离心振子减振器的动力传动系统的控制装置，其特征在于，
所述变速特性变更部根据所述断接机构的紧固程度变更变速控制中的升压工序的变速油压。
10.根据权利要求9所述的带有离心振子减振器的动力传动系统的控制装置，其特征在于，
所述变速特性变更部基于所述断接机构的差旋转或供给至所述断接机构的控制油压判定所述断接机构的紧固程度；
所述差旋转是动力传递轴的转速与增速前的离心振子减振器的转速之差。
11.根据权利要求1至8中任一项所述的带有离心振子减振器的动力传动系统的控制装置，其特征在于，
所述变速特性变更部基于所述断接机构的差旋转或供给至所述断接机构的控制油压判定所述断接机构的紧固程度；
所述差旋转是动力传递轴的转速与增速前的离心振子减振器的转速之差。
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