[发明专利]固体火箭发动机金属壳体的自动打磨设备在审

专利信息
申请号: 201611098632.1 申请日: 2016-12-04
公开(公告)号: CN106625050A 公开(公告)日: 2017-05-10
发明(设计)人: 兰天亮;刘强;崔盟;岳建新;赵烨;徐洪博;马晓健;李健 申请(专利权)人: 内蒙合成化工研究所
主分类号: B24B5/04 分类号: B24B5/04;B24B5/35;B24B9/04;B24B47/20;B24B47/04;B24B47/12;B24B41/06;B24B41/02
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 010010 内蒙古自*** 国省代码: 内蒙古;15
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摘要:
搜索关键词: 固体 火箭发动机 金属 壳体 自动 打磨 设备
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种适用于固体火箭发动机金属壳体的自动打磨设备,尤其是采用分段焊接工艺制造,壳体不能采用喷砂工艺进行表面糙化处理的小开口、大长径比发动机金属壳体的自动打磨设备。

背景技术

作为导弹武器系统的动力推进装置,固体火箭发动机质量是保障导弹武器系统整体性能实现的重要因素,其中,燃烧室壳体/绝热层界面(Ⅰ界面)粘接质量是决定发动机能否正常工作的关键技术之一。粘接界面的打磨质量是影响发动机燃烧室Ⅰ界面粘接质量的主要因素之一,对于有焊缝的金属壳体设计上不允许采用喷砂工艺进行表面糙化处理,目前,壳体/绝热层粘接界面主要采用手工打磨的方式进行,但该方式存在如下缺点:1)打磨均匀性差;2)对表面氧化层处理不彻底,人工手持砂纸打磨力度较小;3)打磨质量稳定性难以控制;4)适用范围窄,受限于人员臂长因素,较难进行距壳体端口较大深度范围内界面的打磨;5)生产效率低下。现有发动机金属壳体手工打磨工艺已不能满足目前及未来固体火箭发动机生产机械化、自动化发展需求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种固体火箭发动机金属壳体的自动打磨设备,以解决为克服现有固体火箭发动机类管状金属壳体的手工打磨工艺的诸多缺点及满足目前及未来固体火箭发动机生产机械化、自动化发展需求的问题。

为解决存在的技术问题,本发明所采用的技术方案是:一种固体火箭发动机金属壳体的自动打磨设备,由承载系统、移动控制系统、动力系统和打磨系统组成,

所述的承载系统为支撑架,支撑架的一侧安装有架轮,用于发动机壳体的支撑;动力系统和移动控制系统安装在支撑架的另一侧;

所述的移动控制系统包括直线滑台、可编程步进电机控制器和步进电机,直线滑台通过紧固螺栓固定在支撑架上,直线滑台上安装滑块,滑块与步进电机之间通过皮带连接,可编程步进电机控制器与步进电机连接,可编程步进电机控制器控制步进电机工作并通过皮带带动滑块在直线滑台上直线往复运动;

所述的动力系统由异步电机和异步电机变频控制器组成,异步电机和异步电机变频控制器安装在滑块上,异步电机变频控制器用于控制异步电机的工作,异步电机上安装打磨系统;

所述的打磨系统包括纱布丝轮、打磨杆和刚性联轴器,纱布丝轮由前后两片法兰盘、弧状长方形树脂纱布条组成,纱布条固定在两片法兰盘上,纱布丝轮的两片法兰盘安装在打磨杆前端,并通过固定装置将纱布丝轮 固定打磨杆上;打磨杆后端安装有刚性联轴器,打磨杆通过刚性联轴器与异步电机安装连接。

本发明的技术原理是:自动打磨设备采用纱布丝轮打磨技术,利用电机带动纱布丝轮高速旋转,使砂条在离心力作用下,由柔性变成向心的刚性状态,通过移动控制系统对动力系统运动速率及运动范围的精确控制,实现纱布丝轮在壳体内轴向方向移动控制,完成对发动机壳体内表面的自动化打磨处理。本发明中,采用壳体固定,纱布丝轮在高速自转的同时,沿发动机轴向方向往复运动的方式进行打磨。

本发明的系统组成:该自动打磨设备主要由打磨系统、承载系统、动力系统、移动控制系统等4部分组成。

打磨系统主要由纱布丝轮、固定装置、打磨杆、刚性联轴器等4部分组成。纱布丝轮由前后两片法兰盘、弧状长方形树脂纱布条组成,纱布丝轮在高速旋转时,纱布条在离心力作用下,变成向心的刚性状态,纱布条间有较大的空间,有利于排屑、冷却,并能有效避免被打磨发动机壳体表面烧伤;纱布条以氧化铝等高硬度颗粒为磨料,以布基材料为承载介质加工而成,在适当的转速下,纱布条的磨料和布基材料同步消耗,使得参与打磨的砂粒始终保持锋利状态,具有自锐作用,同时,较窄纱布条能实现对壳体复杂内型面的自适应打磨处理;磨料粒度范围为60目~600目,纱布丝轮的外径范围为100mm~300mm,可用于不同端口直径壳体的表面粗化处理工作。

打磨头固定装置主要用于将纱布丝轮固定于打磨杆上,保证在高速旋转过程中,打磨头与打磨杆保持同步转速,不产生脱落、滑扣等问题。打磨杆是动力传输传输装置,主要用于将异步电机动力同步传输至打磨头,其长度决定了该设备对发动机壳体的打磨范围,即打磨杆越长,该设备对发动机壳体的打磨深度(打磨头距发动机壳体端口距离)越大,但存在打磨杆越长,远离电机端(打磨头端)离心震颤越大的问题;刚性联轴器指连接打磨杆与异步电机的装置,主要用于缓解高速旋转过程中,远离电机端的离心震颤现象,保证设备的稳定运行。

承载系统为支撑架。支撑架主要用于承载发动机壳体、动力系统以及移动控制系统,以满足不同长度发动机在设备上的固定需求。

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