[发明专利]用于使汽油微粒过滤器再生的方法和系统

说明书

本发明涉及用于使汽油微粒过滤器再生的方法和系统。提供了用于使微粒过滤器再生的方法和系统。在一个示例中，车辆速度控制模式参数可以响应于微粒过滤器中存储的碳烟量大于第一阈值而被调整。车辆速度控制参数可以响应于微粒过滤器中存储的碳烟量小于第二阈值而被返回到基本值。

技术领域

本发明大体涉及用于提高当车辆正在以自动速度控制模式运转时使汽油微粒过滤器(GPF)再生的可能性的方法和系统。

背景技术

包括直接喷射汽油发动机的车辆可以包括GPF。GPF可以存储由直接喷射发动机产生的碳质碳烟。GPF可以被不时地再生，以降低排气背压和GPF中存储的碳烟量。GPF可以通过使GPF在阈值温度之上运转并且为GPF提供过多氧气而被再生。过多氧气可以有助于燃烧GPF中存储的碳烟，由此减少GPF中存储的碳烟量。过多氧气可以通过在发动机中燃烧稀空燃比或经由为GPF提供空气而被提供。然而，如果发动机以稀空燃比被运转或如果为车辆的排气后处理系统提供空气，车辆排放则会增加。因此，会希望增加使车辆在可以为GPF提供氧气而不增加车辆排放的状况下运转的可能性。

发明内容

发明人在此已经认识到上面提到的问题，并且已经研发了一种车辆系统，其包含：火花点火式发动机；排气系统，其被耦连至所述火花点火式发动机，所述排气系统包括微粒过滤器；以及控制器，所述控制器包括可执行指令，所述可执行指令被存储在非临时性存储器中用于：使所述火花点火式发动机运转，并且响应于微粒过滤器中存储的碳烟量大于阈值量而调整一个或更多个自动车辆速度控制器参数。

通过响应于微粒过滤器中存储的碳烟量而调整一个或更多个车辆速度控制器参数，可以能够提供相比于在车辆在自动车辆速度控制期间以相同的一组车辆速度控制器参数运转的情况下更频繁地再生微粒过滤器的技术效果。具体地，基本车辆速度控制器控制限制可以被充填有将车辆速度维持在期望的车辆速度加上或减去预定车辆速度的值。此外，车辆速度控制器可以包括将车辆速度维持在车辆速度上限和车辆速度下限内的适度增益。然而，如果大量的碳烟被存储在微粒过滤器中，车辆速度控制器增益可以被增加，并且期望的车辆速度范围可以被增加，以引起更频繁地进入减速燃料切断，使得当使车辆以速度控制模式运转时，微粒过滤器可以被动地再生。

例如，当微粒过滤器中存储的碳烟量小于第一阈值时，期望的车辆速度可以为100KPH(公里每小时)。控制器可以具有103KPH的车辆速度上边界和97KPH的车辆速度下边界。如果车辆速度超过103KPH，发动机扭矩可以被逐渐降低，以便不造成快速的发动机扭矩改变。类似地，如果车辆速度小于97KPH，发动机扭矩可以被逐渐增加，以便提供发动机扭矩和车辆速度的逐渐增加。以此方式，当微粒过滤器中存储的碳烟量小于第一阈值时，车辆速度可以被控制为期望的车辆速度而不引起更大的发动机扭矩改变。

另一方面，如果微粒过滤器中存储的碳烟量大于阈值，车辆速度控制器参数可以被调整以增加进入减速燃料切断模式的可能性。例如，对于100KPH的期望车辆速度，控制器车辆速度上限可以被调整到108KPH，并且车辆速度下限可以被调整到93KPH。此外，响应于微粒过滤器内存储的碳烟量，车辆速度控制器增益可以更积极(例如，被增加)。

响应于微粒过滤器中存储的碳烟量大于阈值，车辆速度控制车辆速度上限可以被增加并且车辆速度下限可以被降低，以便如果车辆遇到负坡度则允许请求的发动机扭矩在更长的时间段内接近零。此外，响应于微粒过滤器中存储的碳烟量大于阈值，车辆速度控制器增益可以被增加，使得更大且更长的发动机扭矩降低可以被提供，以增加进入减速燃料切断模式的可能性。

本发明可以提供若干优点。具体地，当使车辆以自动速度控制模式运转时，该方案可以增加更大的发动机扭矩改变的倾向，使得车辆具有进入减速燃料切断模式的更大可能性。此外，该方案可以降低微粒过滤器被主动再生的可能性，由此增加车辆燃料效率。此外，该方案可以增加微粒过滤器在减速燃料切断模式期间准备好再生的可能性。