[发明专利]一种路段交通状态确定方法及装置

说明书

本发明实施例公开一种路段交通状态确定方法及装置。所述方法包括：根据预设的交通状态等级，对目标路段的交通历史数据样本进行交通状态评级；获取经交通状态评级后，各交通状态等级对应的交通历史数据样本中各预设的特征参数；根据各所述预设的特征参数及其对应的交通状态等级，获取所述预设的特征参数与交通状态等级的对应关系；获取目标路段当前各预设的特征参数，并根据所述预设的特征参数与交通状态等级的对应关系，获取目标路段当前的交通状态等级。所述装置基于所述方法，所述方法可准确地确定目标路段的交通状态，进而解决目标路段拥堵误报问题。

技术领域

本发明涉及智能交通领域，具体涉及一种路段交通状态确定方法及装置。

背景技术

随着智能交通系统技术的飞速发展，越来越多的城市建立了先进的交通信息服务系统。通过数据采集系统获取实时交通数据并经过综合处理，交通信息服务系统可用于预测交通流，并借助网络、广播、手机、可变信息板或车载导航装置等发布实时路况信息，以结合交通信息为出行者规划最优路径。此外，交通信息可为交管部门提供交通控制与管理的依据，为道路规划部门合理规划道路设施提供参考依据，达到缓解交通拥堵、节能减排的目的。

信号灯、出入口、收费站等特殊路段对交通状态的影响与普通道路存在很大差异。例如有交通信号灯的路口，车辆遇到红灯时，即使道路畅通，车辆仍然需要停车等待，如果处理系统不做任何处理，会将畅通时等待信号灯的路况错误地判定为拥堵，导致错误的交通状态，因此，信号灯影响范围内的交通状态需要特殊处理。

公开号为CN102280031A(2011.12.14)的专利提出一种基于浮动车数据的路口交通状态识别方法，该方法基于路口交通信号控制周期时长，根据设定的阈值进行预测和判断交通状态。由于信号灯控制周期时长并非固定不变，例如交通警察会根据实际的交通状态更改信号灯控制周期时长，或者感应式信号灯会自动根据交通流量调节信号灯控制周期时长。因此基于信号灯控制周期时长的路口交通状态识别方法实施起来很难固定信号灯控制周期时长，在实际应用中很难实现。

公开号为CN101593431(2009.12.02)的专利申请提出一种自动调控路口车辆交通状态的方法，其根据当前路口较长连续车辆队列、各车辆之间的距离小于设定的合理行驶距离、并且处于停止状态或者行驶速度小于设定的合理行驶速度，来判定该车道拥堵。然而，仅利用行驶速度小于预设阈值，而不考虑其他因素例如时间等，来判定道路拥堵情况，是不合理的。

公开号为CN101470956(2009.07.01)的专利申请提出一种采用地感线圈检测路口拥堵状态的简易方法及采用这种方法的交通信号灯控制系统。该方法在路口内和/或路口边缘附近的道路上埋设多个地感线圈，检测车辆数是否超过拥堵的数量标准，并且当持续时间达到或超过认定拥堵的时间标准时，则判定路口拥堵。然而，在道路上埋设多个地感线圈不仅投入成本高，而且会不可避免地对地面造成破坏。该方法不具有实用前景。

因此，如何准确地确定目标路段的交通状态，进而解决目标路段拥堵误报问题，具有十分重要的意义。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明实施例提供一种路段交通状态确定方法及装置。

一方面，本发明实施例提出一种路段交通状态确定方法，包括：

根据预设的交通状态等级，对目标路段的交通历史数据样本进行交通状态评级；

获取经交通状态评级后，各交通状态等级对应的交通历史数据样本中各预设的特征参数；

根据各所述预设的特征参数及其对应的交通状态等级，获取所述预设的特征参数与交通状态等级的对应关系；

获取目标路段当前各预设的特征参数，并根据所述预设的特征参数与交通状态等级的对应关系，获取目标路段当前的交通状态等级；