[发明专利]开关装置及其操作方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请基于并要求于2016年6月3日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2016-0069666的优先权权益，该申请的公开内容以引用的方式全文并入本文。

技术领域

本公开涉及一种开关装置及其操作方法，并且更具体地，涉及彼此并联连接的初级电路的开关装置。

背景技术

通常，作为环保车辆的电动车辆(EV)和混合动力电动车辆(HEV)通过电池电力由电动机的力驱动。由于此类环保车辆也由电动机的力驱动，因此高电压大容量电池(下文中称为主电池)以及将主电池的电压转换为低电压以给辅助电池诸如交流发电机充电的低电压直流(DC)-DC转换器(LDC)设置在环保车辆中。例如，辅助电池包括用于车辆以起动车辆并且向车辆的各种电子部件供电的电池。

另外，LDC改变主电池的电压，以提供用于车辆的电子负载的电压，并且供应变化的电压。进一步地，根据现有技术，为了在高电子负载需要高电压时(例如，当使用前照灯时)防止高电子负载的性能劣化，LDC的输出电压增加。然而，当环保车辆中LDC的输出电压增加时，主电池的消耗功率增加，并且车辆的整体燃料效率因主电池的消耗功率增加而降低。因此，由于调节环保车辆中的电池消耗是与车辆的整体性能相关联的关键问题，因而需要一种有效地调节电池的消耗的方法。

在本部分中公开的上述信息仅用于增强对本发明的背景的理解，因此其可以包含不形成在本国对于本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本公开提供以并联结构连接的开关装置及其操作方法。具体地，一种技术包括初级电路的开关装置并联连接。本公开的其他目的和优点可以通过以下描述来理解，并且将通过本公开的示例性实施方式清楚地描述。将容易地知道，本公开的目的和优点可以通过所附权利要求中所示的方式及其组合实现。

根据本公开的示例性实施方式，开关装置可以包括连接在被供应有车辆功率的电源部件和接地部件之间的第一模块。可以包括多个第一模块和多个第二模块。第二模块可以与第一模块并联连接。第一模块可以包括开关。第二模块可以包括开关和二极管。第一模块和第二模块可以通过变压器连接到次级电路。当施加功率时，第一模块或第二模块可以被操作，或者第一模块和第二模块可以同时操作。

根据本公开的另一个示例性实施方式，用于操作开关装置的方法可以包括：通过控制器确定车辆所需的负载量；通过控制器将车辆所需的负载量与在第一模块中的最大输出P1进行比较；当车辆所需的负载量大于第一模块中的最大输出P1时，通过控制器将车辆所需的负载量与第二模块中的最大输出P2进行比较；当车辆所需的负载量大于第二模块中的最大输出P2时，通过控制器将车辆所需的负载量与第一模块和第二模块中的相加的最大输出P3进行比较；以及当车辆所需的负载量大于第一模块和第二模块中的相加的最大输出P3时，通过控制器确定车辆所需的负载量是否为零。

该方法还可包括当车辆所需的负载量小于第一模块中的最大输出P1时，操作第一模块。另外，第一模块的操作可以包括多个开关的操作。在一些示例性实施方式中，该方法还可包括：当车辆所需的负载量小于第二模块中的最大输出P2时，由控制器执行用于分配车辆所需的负载量的计算，并且不同地调节第一模块和第二模块的开关控制。在其他示例性实施方式中，该方法还可包括当车辆所需的负载量小于第一模块和第二模块中的相加的最大输出P3时，操作第二模块。

进一步地，在第二模块的操作期间，多个开关和二极管可以彼此一起操作。该方法还可包括当车辆所需的负载量为零时，终止转换器的输出。具体地，该方法还可包括当车辆所需的负载量不为零时，操作第一模块和第二模块两者。第一模块和第二模块可以通过变压器连接到次级电路以被操作。

附图说明

从以下结合附图的详细描述中，本公开的上述和其他目的、特征和优点将更加显而易见。

图1是示意性地示出根据本公开的示例性实施方式的移相全桥转换器中的开关装置的示例性图；

图2是示出根据本公开的示例性实施方式的以并联结构连接的开关装置的示例性图；

图3是示出根据本公开的示例性实施方式的开关装置的效率的示例性曲线图；以及

图4是示出根据本公开的示例性实施方式的用于控制转换器的并行驱动的方法的示例性流程图。

附图中各个元件的符号

100：输入部

110：开关部