[发明专利]驾驶室暖风装置、暖风系统及驾驶室和工程机械

说明书

本发明公开了一种驾驶室暖风装置、暖风系统及驾驶室和工程机械，该驾驶室暖风装置包括加热器、设置在驾驶室内的散热器和出风口。其中，散热器的一端与加热器连接，散热器的另一端与出风口连接。该结构，一方面能经加热器得到预期温度的热风，并经散热器散热至满足出风口所能承受的温度，再经出风口通至驾驶室内，以为驾驶室升温，由于该出风口的温度已被散热器散热至满足其所能承受的温度，所以能够避免该出风口变形扭曲，大大延长其使用寿命；另一方面，由于散热器设置在驾驶室内，其热交换得到的暖风，并未丢失浪费，而是依然能留在驾驶室内，为驾驶室升温，因此未造成任何能源浪费，能满足高寒地区驾驶室供暖的要求。

技术领域

本发明涉及供暖领域，特别是涉及一种驾驶室暖风装置、暖风系统及驾驶室和工程机械。

背景技术

在俄罗斯等高寒区域，其冬季晚上的温度可低至零下40度，车辆驾驶室的供暖系统通常是将燃油加热器与吹面出风口直接连接，以提供热风供暖。但是，一方面，吹面出风口的温度完全由燃油加热器出口的温度所决定，该燃油加热器出风口温度通常为90°-95°，使得到达吹面出风口位置的温度通常高达90°，然而吹面出风口材料一般为不耐高温的耐低温普通塑料，其热变形温度一般为75°左右，90°以上的热风将直接导致吹面出风口变形扭曲，使用寿命低；另一方面，若为了避免吹面出风口变形扭曲，降低燃油加热器功率以降低燃油加热器出风口温度，则会导致驾驶室内升温慢，甚至是温度低，难于升至理想温度，舒适性较差。因此，如何提供一种既能确保吹面出风口等零部件不变形扭曲、有较长使用寿命，又能保证驾驶室内温度适宜的供暖方式，是目前高寒地区驾驶室内供暖所亟待解决的一个技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种驾驶室暖风装置，包括加热器、设置在驾驶室内的散热器和出风口；

所述散热器的一端与所述加热器连接；所述散热器的另一端与所述出风口连接。

进一步地，所述散热器包括：

导风腔和贯穿所述导风腔的通孔；所述导风腔的一端与所述加热器连接；所述导风腔的另一端与所述出风口连接。

进一步地，所述散热器还包括设置在所述通孔内的孔管。

进一步地，所述导风腔与所述孔管的表面接触处，还设置有密封件。

进一步地，所述散热器还包括设置在所述通孔处的风扇。

另一方面，本发明还提出一种驾驶室暖风系统，包括检测装置、控制装置和上述任意的驾驶室暖风装置；

所述检测装置，包括设置在所述加热器的出口处的第一检测器，用于检测所述加热器的出口处的温度；

所述控制装置，与所述第一检测器和所述散热器连接，用于根据所述加热器的出口处的温度，控制所述散热器的功率。

进一步地，所述检测装置，还包括设置在所述驾驶室外的第二检测器，用于检测所述驾驶室外的温度；

所述控制装置，还与所述第二检测器和所述加热器连接，用于根据所述加热器的出口处的温度和所述驾驶室外的温度，控制所述加热器的功率。

进一步地，所述检测装置，还包括设置在所述散热器的出口处的第三检测器；

所述控制装置，还与所述第三检测器连接，用于根据所述散热器的出口处的温度，发出提示信号。

此外，本发明还提出一种驾驶室，包括驾驶室本体、操纵台和上海苏任意的驾驶室暖风装置或上述任意的驾驶室暖风系统。

此外，本发明还提出一种工程机械，包括上述任意的驾驶室。