[发明专利]一种车轴纵臂结构及其焊接方法

说明书

一种车轴纵臂结构及其焊接方法，所述车轴纵臂结构包括衬套管，一端焊接在所述衬套管上的上翼梁和下翼梁，以及焊接在所述上翼梁和所述下翼梁中间的中心网块；所述中心网块一端面焊接在所述衬套管上。先焊接衬套管与上翼梁及下翼梁的搭接处，再焊接上下翼梁与衬套管之间的四个夹角处，然后焊接中心网块与衬套管拼接处，最后焊接上下翼梁与中心网块的拼接处。采用对称焊接和分段退焊等技术方法，先焊应力集中的位置，再焊接应力分散的位置；先焊接同一侧，再焊接对称的位置，待焊接处的温度冷却后再接着焊接同一侧。将焊接变形量降低到最小，保证了结构的尺寸和产品的焊接效果，精度足够高。

技术领域

本发明涉及一种车轴附件结构及其焊接方法，具体涉及半挂车车轴纵臂及其焊接方法。

背景技术

所述车轴纵臂为半挂车车轴的附件，产品主要结构由主轴、纵臂组件、减震座、锚式板座、制动底板、固定座、凸轮轴支架、气室座组件等组成。其中，主轴经过成型、热处理、粗车、淬火、精车、精磨等多道工序加工后才能制成，并与上述零部件组装焊接而成。半挂车带纵臂梁车轴由主轴中心划分形成左右对称式的分布，而经过精加工后的主轴，特别是纵臂再焊接，主要问题就是焊后易产生焊接变形，如果不能有效地控制焊接变形，产品将无法满足图纸技术的要求，产品甚至会产生报废的可能。因此，合理有效地控制焊接变形是此产品是否满足图纸技术的要求的一种重要工作与措施。

目前，通用的焊接顺序编排技术与方法，只适用于广义的范畴。而不同的焊接结构形式都有着其特殊的焊缝布局，车轴纵臂焊接结构构造是由衬套管、带曲面的下翼梁、中心网块和上翼梁组成，衬套管与下翼梁、中心网块及上翼梁构件结合处，焊缝交叉重叠形成焊接应力集中区域，而下翼梁、中心网块和上翼梁按其设计结构形式自然形成一种带曲面的“工字梁”结构。使此类结构极易造成由于焊接顺序不当、焊接输入不当和焊接时焊接方向错误等原因，造成焊接结构整体扭曲变形，结果无法保证结构尺寸符合图纸技术要求。此外，申请号为：CN201110460702.4的对比文件公开了“一种车架纵梁的焊接方法”，此方法是针对车架纵梁，属于轿车的结构，是铝合金材料结构，与本申请具有实质性的差异。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本发明的目的在于提供一种车轴纵臂焊接顺序编排方法，该方法能够充分避免焊接应力集中以及热应力引起的变形，保证焊接的形变量最小。

本发明实现上述目的的技术方案为：

一种车轴纵臂结构，所述车轴纵臂结构包括衬套管，一端焊接在所述衬套管上的上翼梁和下翼梁，以及焊接在所述上翼梁和所述下翼梁中间的中心网块；所述中心网块一端面焊接在所述衬套管上。

所述下翼梁为曲面结构，所述上翼梁为直面结构；所述上翼梁、所述下翼梁以及所述中心网块构成曲面工字结构。

所述中心网块与主轴拼接并焊接成型。

一种车轴纵臂结构焊接方法，其焊接步骤为：

步骤一，在所述衬套管和所述下翼梁搭接处外侧焊接第一焊缝；

步骤二，在所述衬套管和所述上翼梁搭接处外侧焊接第二焊缝；

步骤三，在所述衬套管和所述上翼梁形成的夹角处焊接第三焊缝；

步骤四，在所述衬套管和所述下翼梁形成的夹角处焊接第四焊缝；

步骤五，在所述衬套管和所述中心网块的拼接处焊接第五焊缝；

步骤六，在所述中心网块与所述上翼梁的拼接处焊接第六焊缝；

步骤七，在所述中心网块与所述下翼梁的拼接处焊接第七焊缝。

所述第六焊缝和/或所述第七焊缝采用分段退焊法焊接完成。

所述分段退焊为分两段或两段以上退焊。