[发明专利]一种具有横向约束的斜拉桥及其施工方法有效
申请号: | 201611024719.4 | 申请日: | 2016-11-16 |
公开(公告)号: | CN106758751B | 公开(公告)日: | 2018-07-06 |
发明(设计)人: | 阮怀圣;徐恭义;马润平;张燕飞;胡宇新;孔令俊;霍学晋;苗润池;王巍;胡辉跃;孙立山 | 申请(专利权)人: | 中铁大桥勘测设计院集团有限公司;株洲时代新材料科技股份有限公司 |
主分类号: | E01D11/04 | 分类号: | E01D11/04;E01D19/00;E01D19/04;E01D19/02;E01D21/00 |
代理公司: | 北京捷诚信通专利事务所(普通合伙) 11221 | 代理人: | 王卫东 |
地址: | 430056 湖北省武汉*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 主梁 斜拉桥 横向约束 桥墩 阻尼器 剪力 卡榫 塔柱 地震作用 减震效果 汽车荷载 桥梁设计 风荷载 上端面 顺桥向 底面 横桥 施工 限位 | ||
1.一种具有横向约束的斜拉桥,包括主梁(1)、位于所述主梁(1)两侧的塔柱(2)和多个位于所述主梁(1)下方的桥墩(3),还包括:
至少两个第一支座(4),所述第一支座(4)沿横桥向设置,其特征在于:所述第一支座(4)包括可相对运动的第一部分(41)和第二部分(42),所述第一部分(41)与主梁(1)相连,所述第二部分(42)与塔柱(2)相连;
至少一第一阻尼器(5),所述第一阻尼器(5)一端与所述主梁(1)底面相连,另一端与所述桥墩(3)上端面相连;同时,
多个所述桥墩(3)中相互距离最远的两个桥墩(3)与所述主梁(1)之间设有剪力卡榫(6),且所述剪力卡榫(6)设置在所述主梁(1)的顺桥向中心线上。
2.如权利要求1所述的具有横向约束的斜拉桥,其特征在于:所述第一支座(4)为弹簧减振支座,所述第一阻尼器(5)为C型阻尼器。
3.如权利要求1所述的具有横向约束的斜拉桥,其特征在于:所述第一支座(4)沿顺桥向的两侧均设有第二阻尼器(7),所述第二阻尼器(7)沿顺桥向设置,所述第二阻尼器(7)一端与所述塔柱(2)相连,另一端与所述主梁(1)相连。
4.如权利要求1所述的具有横向约束的斜拉桥,其特征在于:所述塔柱(2)沿顺桥向的两侧均设有限位块(8),所述限位块(8)一端与所述塔柱(2)相连,另一端与所述主梁(1)相连。
5.如权利要求1所述的具有横向约束的斜拉桥,其特征在于:所述斜拉桥还包括多个第二支座(9),所述第二支座(9)一端与所述主梁(1)底面相连,另一端与所述桥墩(3)上端面相连。
6.如权利要求5所述的具有横向约束的斜拉桥,其特征在于:所有所述第二支座(9)沿所述主梁(1)的顺桥向中心线对称设置。
7.如权利要求1所述的具有横向约束的斜拉桥,其特征在于:所述斜拉桥包括一个所述第一阻尼器(5),所述第一阻尼器(5)设置在所述主梁(1)的顺桥向中心线上。
8.如权利要求1所述的具有横向约束的斜拉桥,其特征在于:所述斜拉桥包括两个阻尼器组,每个阻尼器组包括至少一个所述第一阻尼器(5),两个所述阻尼器组沿所述主梁(1)的顺桥向中心线对称设置。
9.如权利要求1至8任一项所述斜拉桥的斜拉桥施工方法,其特征在于,包括如下步骤:
S1:提供所述第一支座(4)、第一阻尼器(5)和剪力卡榫(6);
S2:待塔柱(2)施工完成后,在塔柱(2)朝向主梁(1)的一侧安装第一支座(4);
S3:待桥墩(3)施工完成后,在多个所述桥墩(3)中相互距离最远的两个桥墩(3)的中心位置处安装剪力卡榫(6),并在桥墩(3)上安装第一阻尼器(5);
S4:安装主梁(1),在塔柱(2)与主梁(1)、桥墩(3)和主梁(1)之间均设置临时固结,将所述剪力卡榫(6)和第一阻尼器(5)安装于所述主梁(1)的底部,并将第一支座(4)安装于所述主梁(1)的侧面,解除临时固结。
10.如权利要求9所述的斜拉桥施工方法,其特征在于:在主梁(1)、塔柱(2)和桥墩(3)上均预留多个锚栓安装孔。
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