[发明专利]用于车辆的独立空调设备及其控制方法

说明书

本申请提供一种用于车辆的独立空调设备，包括：驾驶员座椅空调模块和乘客座椅空调模块，其依次设置有蒸发器芯和加热器芯；第一风道，其经过蒸发器芯连通到室内出风口；第二风道，其经过蒸发器芯和加热器芯连通到室内出风口；以及温度控制门，其打开和关闭第一风道和第二风道。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的空调设备，更具体地，涉及一种独立的空调设备，其配置为独立地控制驾驶员座椅和/或乘客座椅的空气调节。

背景技术

车辆具有空调系统，用来冷却或加热车辆室内。空调系统的主要目标是保持车内温度一直令人感到舒适。

空调系统的冷却器包括用于压缩制冷剂的压缩机、用于凝结经压缩机压缩的制冷剂的冷凝器、用于使经冷凝器凝结而液化的制冷剂变为低温低压状态的膨胀阀、以及利用制冷剂蒸发的潜热冷却空气的蒸发器、等等作为组件。通常，冷却系统降低空气的温度并控制绝对湿度。

当用于冷却发动机室热量的冷却水从高温状态的发动机带走热量时，加热系统利用高温的冷却水作为热源，并且该加热系统配置为包括加热器芯和用于循环发动机冷却水的泵。通常，加热系统增加空气的温度并控制相对湿度。

然而，在环保车辆使用电能作为能源的情况下，电能用于运行包括电机的压缩机的能源、以及用于所有设备的能源，诸如用来替代发动机冷却水的PTC元件。同时，由于电池充分充电并且电池的消耗与车辆的里程直接相关，最令人关注的是减少各种设备的能量消耗。

例如，提出了当仅仅驾驶员进入车辆时，独立的空调系统用于调节驾驶员座椅周围的空气从而减少能量的消耗。

作为相关技术进行描述的上述信息仅仅是为了帮助理解本发明的背景，不应该被视为本领域技术人员所知晓的现有技术。

发明内容

根据本发明的空调设备能够实现对车内乘客独立的空气调节，特别地，本发明涉及一种用于车辆的空调设备及其控制方法，即使在通过将风量分配到驾驶员座椅和乘客座椅处来进行独立的空气调节时也能够减少车窗上结露的发生。

根据本发明的示例性实施方式，提供一种用于车辆的独立空调设备，包括：驾驶员座椅空调模块，配置为具有驾驶员座椅空调管道，并且一侧具有驾驶员座椅侧进风口，另一侧具有驾驶员座椅侧室内出风口，驾驶员座椅侧进风口依次设置有蒸发器芯和加热器芯；乘客座椅空调模块，配置为具有乘客座椅空调管道，并且一侧具有乘客座椅侧进风口，另一侧具有乘客座椅侧室内出风口，乘客座椅侧进风口依次设置有蒸发器芯和加热器芯；第一风道，配置为经过蒸发器芯连通到室内出风口；第二风道，配置为经过蒸发器芯和加热器芯连通到室内出风口；以及温度控制门，配置为打开或关闭第一风道和第二风道。

驾驶员座椅侧室内出风口和乘客座椅侧室内出风口可配置为包括除霜(DEF)出风口、通风出风口以及地板出风口。

用于车辆的独立空调设备还可包括：空气导板，配置为布置在驾驶员座椅侧的DEF出风口处并在DEF出风口的风道减小的方向上延伸。

用于车辆的独立空调设备还可包括：门控制器，配置为控制温度控制门，其中门控制器可在接收到独立的空气调节信号时控制关闭乘客座椅侧的第一风道和第二风道。

用于车辆的独立空调设备还可包括：模式门，配置为打开和关闭DEF出风口，其中门控制器可在接收到独立的空气调节信号和地板模式或混合模式的操作信号时提高模式门的开启值。

根据本发明的另一个示例性实施方式提供一种用于车辆的独立空调设备的控制方法，包括以下步骤：通过控制器感测独立的空气调节操作信号；通过控制器，如果确定感测到独立的空气调节信号，确定空调设备是否在除霜(DEF)模式下运行；以及通过控制器，如果确定空调设备在DEF模式下运行，解除独立的空气调节操作。