[发明专利]一种高铁精调用的轨距自动调整车

说明书

本发明涉及一种高铁精调用的轨距自动调整车，由经耦合机构连接的内燃机扳手车及测量调整车组成，内燃机扳手车包括机座，设置在机座上的内燃机、发电机、电瓶、液压扳手、操作把手及控制器，所述的机座下带有嵌套在铁轨上沿铁轨滑动的轮子，所述的发电机为测量调整车及控制器供电，测量调整车包括轨距测量装置及轨距调整器，所述的轨距调整器与轨距测量装置并排，由轨距测量装置的结果控制轨距调整器去调整轨道之间的距离，当轨距满足要求后液压扳手将轨枕上的螺栓紧固。与现有技术相比，本发明自动化程度高，能提高操作效率、降低劳动强度。

技术领域

本发明涉及高铁领域，尤其是涉及一种高铁精调用的轨距自动调整、螺栓紧固装置。

背景技术

列车在线路上运行，对钢轨产生横向作用力，轨距偏差将引起列车蛇行。对无碴线路，中国验标中要求轨距偏差±1mm，轨距变化率1/1500，轨距精调是无碴线路铺设与工务日常养护的重要内容，需运用全站仪、精调小车等先进测量仪器和设备进行把控，轨距调整时主要有人工撬棍模式和轨距调整器模式两种。

人工撬棍模式是传统的铁路线路轨距调整方式，该方式不需要专门的轨距调整设备，通过操作人工采用撬棍来实现。对工人的熟练程度要求高，而且劳动强度大、效率低，适合小规模调整养护。

轨距调整器模式使用轨距尺、轨距调整器、内燃机螺栓扳手、撬棍等工具调整轨距及固定钢轨。轨距精调作业可以分为5步进行：1.用扳手扭松螺丝。2.放好轨距块及垫片。3.多个轨距调整器按照约60cm的距离依次挂到2个枕轨之间,对照轨距尺示数，用轨距调整器将铁轨固定。4.用内燃机螺栓扳手锁紧螺丝。5撤卸轨距调整器，往前继续下一段调整。虽然比人工撬棍模式效率高，但是上述操作复杂而且现场混乱，也可以有改进的地方。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种提高操作效率、降低劳动强度的高铁精调用的轨距自动调整车。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种高铁精调用的轨距自动调整车，由经耦合机构连接的内燃机扳手车及测量调整车组成，

所述的内燃机扳手车包括控制机座，设置在机座上的内燃机、发电机、电瓶、液压扳手、操作把手及控制器，所述的机座下带有嵌套在铁轨上沿铁轨滑动的轮子，所述的发电机为测量调整车及控制器供电，

所述的测量调整车包括轨距测量装置及轨距调整器，所述的轨距调整器与轨距测量装置并排安装，由轨距测量装置的结果控制轨距调整器去调整轨道之间的距离。

所述的控制器能输入轨距目标值、采集轨距尺的测量值、控制轨距调整器动作。

所述的液压扳手有液压驱动的双头螺栓套筒，轨距调整器自动调整好轨距后，双头螺栓套筒将螺栓自动扭紧。

所述的轨距测量装置包括主支架及轨距尺，所述的主支架设有两个，对称架设在两根轨道上，所述的轨距尺连接在两个主支架之间，与铁轨呈垂直设置。

所述的主支架的下方设有沿铁轨滚动的滚轮，上方设有电磁铁，调整轨距时将轨距调整器压到铁轨上，调整车推行时轨距调整器上升其卡子与铁轨脱离。。

所述的轨距尺经轨距尺内定位槽及轨距尺外定位槽连接在两个主支架之间，外定位槽可随主支架上下移动，并且一端可以在电机的作用下水平运动以便使轨距尺与铁轨垂直。内定位槽和外定位槽之间可以相对滑动，保证轨距尺与铁轨内侧能够靠紧。

所述的测量调整车上带有测量调整器推手。

所述的轨距调整器为可随轨距尺上下移动的两个倒置的V型卡及连接两个V型卡的长度调整轴，两个V型卡中一个形状固定，另一个宽度可调，形状固定的V型卡在调整器下行时就卡紧铁轨的下沿，长度调整轴处于释放状态使长度自由可调，宽度可调的V型卡调整其宽度抱紧另一条铁轨下沿，然后长度调整轴改变长度，调整轨距。