[发明专利]滑动式主动噪声控制消声器及其控制方法

说明书

本申请公开了滑动式主动噪声控制消声器及其控制方法。一种降低车辆的排气噪声的滑动式主动噪声控制消声器可以包括：至少两个引导件，连接至消声器中容纳排出气体的壳体的内壁并在消声器的长度方向上形成为管状；以及挡板，放置成划分壳体的内部的平面形状并在平面形状上包括电磁体以根据由排出气体计算的频率通过起因于施加于电磁体的电流的移动信号控制挡板的间隔，其中，可以控制挡板的间隔并且通过根据频率控制波长个数来降低排气噪声。

相关申请的交叉引证

本申请要求于2016年5月23号提交的韩国专利申请第10-2016-0062634号的优先权，其全部内容通过引证结合于本文中以用于所有目的。

技术领域

本发明涉及一种滑动式主动噪声控制消声器及其控制方法，并且更具体地，涉及通过分析排出气体的频率降低噪声的装置及其控制方法。

背景技术

通常，使用作为用于降低由排出的空气的快速膨胀产生的排气噪声的装置的消声器，并且消声器安装到车辆的排气系统或工业机器上。消声器通常包括：具有中空部的主体、将主体的内部空间划分成多个空间并具有多个排气孔的分隔件、将排气系统中的排出气体引导至主体的流入管、以及排放主体中的排出气体的排放管。因此，排气系统的排出气体通过入口管输入并经由分隔件的多个排气孔通过排出管排放到外部。然而，由于多个排气孔的尺寸和布局固定，不能控制依赖于发动机的每分钟转速(RPM)的排出气体的流量。

在这方面，传统消声器包括连接在进气管与排出气体的端管之间的主体外壳并允许将主体的内部空间划分成多个单元的挡板中的一个随着排气压力的变化沿着主体外壳在向前和向后方向上移动。此外，至少一个可变挡板可滑动地安装在主体外壳中并用插入一个可变挡板与另一挡板之间的弹簧弹性支撑。根据这样的配置，公开了这样一种技术，即，当排气压力高时，可变挡板改变消声器的空间以主动解决高排气压力。

然而，在传统消声器中，移动固定挡板以便抵消噪声并根据排气压力进行移动，并且基本上与由排出气体产生噪声的原理无关。因此，当挡板仅通过压力移动时，排气噪声仍然存在。

在本发明的该背景部分中公开的信息仅用于增强对本发明的整体背景的理解并且不得被视为承认或任何形式地暗示该信息构成对于本领域技术人员而言已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于根本地降低在现有消声器中不能解决的排气噪声的装置。

另外，本发明的各个方面旨在提供一种通过具体分析引起排气噪声的原因来降低排气噪声的控制方法。

根据本发明的各个方面，一种降低车辆的排气噪声的滑动式主动噪声控制消声器可以包括：至少两个引导件，连接至消声器中的容纳排出气体的壳体的内壁并在消声器的纵向方向上形成为管状；以及挡板，设置成划分壳体的内部的平面形状并在平面形状上包括电磁体，以根据从排出气体计算的频率通过起因于施加于电磁体的电流的移动信号控制挡板的间隔，其中，可以通过根据频率控制波长个数来控制挡板的间隔并且降低排气噪声。

引导件在管状内部中可具有预定体积并且进一步包括填充在体积中的润滑液，并且当将移动信号输入到电磁体中时，润滑液可以释放到引导件的外部以减小挡板的水平移动的摩擦力。

可以通过考虑来自壳体的截面面积的传声损失(TL)计算频率。

壳体可以在其中包括流入孔管和流出孔管，并且可以由流入所述流入孔管中的排出气体的速度和绝对温度确定波长。

挡板可以控制当平面的外周连接至引导件以在引导件的纵向方向上水平地移动时所划分的间隔。

至少一个电磁体可以布置在挡板的顶部或底部的至少一个上并且电磁体的极性也能够根据移动信号而变化。