[发明专利]用于车辆的包括共用入口的燃料-尿素注入装置

说明书

一种用于车辆的包括共用入口的燃料‑尿素注入装置，可以包括：加注管，其包括共用入口，燃料注入管嘴和尿素注入管嘴能够插入所述加注管中；检测器，其检测插入加注管中的注入管嘴是燃料注入管嘴还是尿素注入管嘴；切换阀，其安装在连接至加注管的共用注入管路处；尿素注入管路，其连接在切换阀的尿素出口和尿素箱之间；燃料注入管路，其连接在切换阀的燃料出口和燃料箱之间；以及控制器，其根据在插入加注管时被检测器检测到的注入管嘴来控制切换阀的操作，从而将燃料或尿素供应至燃料出口和尿素出口的相对应的出口。

技术领域

本发明涉及车辆的燃料-尿素注入装置，并且更具体而言，涉及这样的用于车辆的包括共用入口的燃料-尿素注入装置(fuel-urea injection apparatus)，其能够通过燃料入口和尿素入口的整合(其使得燃料加注门不会过大)而提升车辆的美感，并且从根本上避免柴油燃料和尿素的误添加。

背景技术

随着环境污染已经成为重要的社会问题，关于利用化石燃料的内燃机发动机的排放的法规已日趋严格。

特别地，因为来自利用柴油燃料的柴油车辆(例如大客车或卡车)的排放物包含大量的氮氧化物(NO_x)，排放法规对氮氧化物排放实行了严格控制。

为了满足这些排放法规，提供了一种利用选择性催化还原(SCR)系统来减少柴油发动机的排放物中包括的氮氧化物的方法。

SCR系统可以通过向SCR催化剂供应还原剂而有效地减少排放的氮氧化物。例如，还原剂(例如氨)被供应至排放物以将氮氧化物还原为氮气和水。

也即，在包括SCR催化剂的柴油车辆中，利用喷射器将尿素喷入排气管道中。当注入的尿素通过排放物的热量而分解为氨时，SCR催化剂催化在所分解的氨和排放物中的氮氧化物之间的反应，并且随后氮氧化物通过还原过程而得以去除，在还原过程中，氮氧化物分解为氮气(N₂)和水(H₂O)。

这种SCR系统主要应用于全尺寸车辆中，例如卡车，但是最近，其应用范围扩展至小尺寸和中尺寸车辆。

与此同时，在包括SCR系统的车辆中，由于在行驶中持续地利用尿素以去除氮氧化物，所以如向车辆加燃料(柴油)一样，尿素也应该进行补充。

因此，包括SCR系统的柴油车辆包括用于存储尿素的尿素箱以及用于将尿素注入至尿素箱的加注管(filler neck)。在加油站中，尿素利用注入管嘴而通过加注管注入，并且随后尿素箱中充满尿素。

因此，包括SCR系统的柴油车辆在燃料加注门中除了包括燃料(柴油)入口外，还另外包括尿素入口。除了用于燃料的加注管和用于燃料的入口管道之外，还要进一步提供用于尿素的加注管和用于尿素的入口管道。

如图1所示，当除了燃料入口外而另外地提供尿素入口时，覆盖用于关闭燃料入口的燃料箱盖1和用于关闭尿素入口的尿素箱盖2的燃料加注门3的尺寸会增大。这从设计的角度降低了车辆的美感。

此外，如图2所示，尽管在燃料入口4和尿素入口5之间存在内直径差异，例如，尿素入口5的内直径小于燃料入口4的内直径，但是尿素注入管嘴能够被插入燃料入口4。在这种情况下，尿素可能会通过燃料入口4而被误添加至燃料箱。

当尿素取代柴油燃料而被误添加至燃料入口4时，将无法进行车辆起动或行驶，并且燃料箱、燃料管路、燃料过滤器等会需要维修。

公开于该本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的包括共用入口的燃料-尿素注入装置，其能够通过燃料入口和尿素入口的整合(其使得燃料加注门不会过大)而提升车辆的美感，并且从根本上避免柴油燃料和尿素的误添加。