[发明专利]一种汽车传动部件传递扭矩波动量检测装置及检测方法

说明书

一种汽车传动部件传递扭矩波动量检测装置及检测方法，涉及旋转系统扭矩波动量检测领域。该汽车传动部件传递扭矩波动量检测装置及方法，利用带永磁吸盘的传感器支架可以方便快捷的将转速传感器固定在车身上；利用信号齿盘或部件自身齿轮产生准确的转速脉冲信号；该方法测得的扭矩波动量可直观反映传动部件在各档位下的扭转波动情况以及发动机输出扭矩在整个动力传动系统传递过程中的波动量。该装置易于实现、操作便捷，且测试精度高，填补了汽车传动部件传递扭矩波动量检测领域的空白。

技术领域

本发明涉及旋转系统扭矩波动量检测领域，特别涉及一种汽车传动部件传递扭矩波动量检测装置及检测方法。

背景技术

发动机输出扭矩不平衡是汽车行驶过程中产生噪声和振动的主要根源。在扭矩的传递过程中，曲轴、变速器、传动轴、减速器、驱动轴等动力传动部件会产生多种振动噪声问题，例如起步抖动、加速轰鸣、换挡颤振等。为了对这些问题进行分析并加以控制，需要对扭矩在传动部件的传递过程中产生的波动量进行检测。

目前对于旋转部件的扭矩波动测量一般采用高精度转速传感器测量其轴系的转速信号，再采用信号处理手段转换为衡量波动量大小的角加速度信号。转速传感器按照原理不同可分为磁电式、光电式、电容式、霍尔式等，其中磁电式传感器由于其性能稳定、安装方便等到广泛应用。

在扭矩波动量测试时，磁电传感器的安装要求比较严格。不仅需要在轴系上安装轮齿均匀分布的信号齿盘，传感器还需要固定在距离齿盘2毫米范围内。因此在对汽车传动部件传递扭矩波动量测试时，受车身空间等限制，传感器布置耗时耗力。除此之外，对于不同的传动部件需要在多个位置进行检测，这又增加了传感器布置的复杂程度。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种汽车传动部件传递扭矩波动量检测装置及方法，其结构简单、安装方便快捷、精确度高。

本发明所采用的技术方案是：一种汽车传动部件传递扭矩波动量检测装置，包括信号齿盘、转速传感器、模/数转换板、增益放大器和计算机，其技术要点是：还包括安装支架，所述的安装支架由永磁吸盘、底座、前段伸缩杆、后段伸缩杆组成，底座的下端设置有永磁吸盘，底座上固定连接有前端伸缩杆，前段伸缩杆与后段伸缩杆铰链，在后段伸缩杆上安装有转速传感器；

所述的信号齿盘套接在传动部件上，信号齿盘与转速传感器之间留有一定距离。

所述的信号齿盘由两个对接在一起的半圆形齿盘粘接构成。

所述的信号齿盘与转速传感器之间最多留有2mm间距。

所述的安装支架通过永磁吸盘吸附在车身上。

所述的信号齿盘的最少齿数应为待测试的最高发动机阶次数目的2倍。

一种汽车传动部件传递扭矩波动量检测方法，采用上述的汽车传动部件传递扭矩波动量检测装置实现，其技术要点是：包括以下步骤：

步骤1：对待测车辆进行一档至五档全油门加速测试，采集各待测传动部件的脉冲信号并计算各传动部件瞬态的转动速度；

步骤2：根据步骤1获取的转速信号，获取每个测试部件在各档位下随发动机转速变化的角加速度曲线；

步骤3：利用步骤2的结果，获取整个待测试动力传动系统在传递过程中所产生的传递扭矩波动量。

步骤1所述的计算各传动部件瞬态的转动速度，具体过程如下：

将信号齿盘在转动过程中每个齿作为一个采样点；计算两个相邻采样点的脉冲时间间隔及每转的脉冲数，获取瞬态的转动速度。