[发明专利]一种大动力减速机受力改进方法

说明书

本发明公开了一种大动力减速机受力改进方法，包括输出轴，及安装于输出轴前侧的轴承；及安装于轴承后侧的轴承油封，所述轴承油封前侧连通有一轴承润滑油脂加注管；及设置于轴承油封后侧的齿轮润滑油加注机构。本发明的大动力减速机受力改进方法，将减速机内部齿轮的润滑和输出轴轴承的润滑隔离，由于输出轴转速较低，轴承的润滑改用易密封、维护的脂润滑，内部采用油润滑，达到好的润滑效果，同时齿轮润滑密封结构达到干式密封效果。

技术领域

本发明涉及一种减速机组件，具体涉及一种大动力减速机受力改进方法，属于减速机技术领域。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩；按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机；减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置；在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛；对于大动力的减速机如搅拌减速机一般采用行星减速传动形式；行星减速机安装形式有：水平安装、竖直安装和倾斜安装，其中水平安装和竖直安装为常规的、普通的安装方式，受力情况比较简单，倾斜安装受力情况最为复杂；而混凝土运输车因为其实际情况，要求搅拌减速机倾斜安装；一般搅拌减速机由两级或是三级行星传动构成，为了满足行星机构均载要求，各级中心轮和行星架采用浮动机构；浮动机构和倾斜安装就产生了各级中心轮之间轴向受力的问题，解决轴向受力问题就是搅拌减速机能否正常工作和使用寿命的关键。

发明内容

为解决上述问题，本发明提出了一种大动力减速机受力改进方法，解决了搅拌减速机各级中心轮之间的受力较大和摩擦比较严重的问题。

本发明的大动力减速机受力改进方法，所述方法包括具体如下：

在各级中心轮之间增加了一个轴承结构；同时给轴承结构单独设置润滑点。

进一步地，所述增加了一个轴承结构具体为：在各级中心轮之间增加轴承顶轴和角接触球轴承。

再进一步地，所述增加轴承顶轴和角接触球轴承具体如下：

在二级中心轮和一级中心轮之间，增加轴承顶轴和角接触球轴承；在二级中心轮和三级中心轮之间增加角接触球轴承和轴承顶轴；在三级中心轮和三级行星架之间增加角接触球轴承和轴承顶轴。

进一步地，所述润滑点为强制润滑结构。

本发明与现有技术相比较，本发明的大动力减速机受力改进方法，角接触球轴承可以高速转动并且可以承受较大的轴向力，以此来解决搅拌减速机各级中心轮之间的轴向受力问题；同时通过强制润滑，保证其工作在高润滑状态，结构解决了搅拌减速机各级中心轮之间的受力较大和摩擦比较严重的问题。

具体实施方式

本发明的大动力减速机受力改进方法，所述方法包括具体如下：

在各级中心轮之间增加了一个轴承结构；同时给轴承结构单独设置润滑点。

所述增加了一个轴承结构具体为：在各级中心轮之间增加轴承顶轴和角接触球轴承。

所述增加轴承顶轴和角接触球轴承具体如下：

在二级中心轮和一级中心轮之间，增加轴承顶轴和角接触球轴承；在二级中心轮和三级中心轮之间增加角接触球轴承和轴承顶轴；在三级中心轮和三级行星架之间增加角接触球轴承和轴承顶轴。

所述润滑点为强制润滑结构。