[发明专利]可导流曲轴箱通风气体的进气歧管有效

专利信息
申请号: 201610973640.X 申请日: 2016-10-28
公开(公告)号: CN106640443B 公开(公告)日: 2019-05-03
发明(设计)人: 黄英铭;陈良;刘巨江;占文锋;朱晨虹 申请(专利权)人: 广州汽车集团股份有限公司
主分类号: F02M35/10 分类号: F02M35/10;F02M35/104
代理公司: 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 代理人: 蔡光仟
地址: 510000 广东省广州市越*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 曲轴箱通风气体 连接孔 气流出口 进气歧管 副腔 连通 法兰面 导流 法兰 供应气体 气流入口 冷凝 气缸 发动机
【权利要求书】:

1.一种可导流曲轴箱通风气体的进气歧管,用来将曲轴箱通风气体导入发动机气缸中,所述进气歧管包括气流入口(11)、法兰面(15)和多个位于法兰面(15)上的气流出口(12),每一气流出口(12)分别连通到发动机的一气缸并为连通的气缸供应气体,其特征在于:所述进气歧管还包括一位于所述法兰面(15)下侧的曲轴箱通风气体副腔(20),所述曲轴箱通风气体副腔(20)包括一曲轴箱通风气体入口(21)、多个第一连接孔(23)和多个第二连接孔(24),所述第二连接孔(24)的入口高于所述第一连接孔(23)的入口,每一第一连接孔23连通到一气流出口(12),每一第二连接孔(24)也连通到一气流出口(12),曲轴箱通风气体通过曲轴箱通风气体入口(21)流入曲轴箱通风气体副腔(20),所述法兰面(15)的高温减少曲轴箱通风气体中水气的冷凝,所述第一连接孔(23)和第二连接孔(24)将所述曲轴箱通风气体导入对应的气流出口(12),并进入对应的气缸中,所述第一连接孔(23)用来将所述曲轴箱通风气体副腔(20)中的冷凝水吸入对应的气流出口(12)和气缸中,所述第二连接孔(24)用来在所述第一连接孔(23)被堵塞时继续输送所述曲轴箱通风气体到对应的气流出口和气缸中。

2.如权利要求1所述的可导流曲轴箱通风气体的进气歧管,其特征在于:所述气流出口(12)位于所述气流入口(11)上部。

3.如权利要求2所述的可导流曲轴箱通风气体的进气歧管,其特征在于:所述曲轴箱通风气体副腔(20)位于所述气流入口(11)上方。

4.如权利要求1所述的可导流曲轴箱通风气体的进气歧管,其特征在于:所述曲轴箱通风气体副腔(20)包括多个伸入其中的柱体(22),所述第一连接孔(23)开设在所述柱体(22)中。

5.如权利要求4所述的可导流曲轴箱通风气体的进气歧管,其特征在于:所述柱体(22)邻近所述曲轴箱通风气体副腔(20)的底部,所述第二连接孔(24)开设在所述曲轴箱通风气体副腔(20)的顶部。

6.如权利要求4所述的可导流曲轴箱通风气体的进气歧管,其特征在于:所述第一连接孔(23)为圆柱连接孔,所述第二连接孔(24)为圆孔连接孔。

7.如权利要求1所述的可导流曲轴箱通风气体的进气歧管,其特征在于:所述法兰面(15)的高温可融化所述曲轴箱通风气体副腔(20)中结冻的冷凝水。

8.如权利要求1所述的可导流曲轴箱通风气体的进气歧管,其特征在于:所述曲轴箱通风气体副腔(20)中的冷凝水在负压的作用下从所述第一连接孔(23)流入对应的气流出口(12)和气缸中。

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