[发明专利]一种设有开孔阻尼结构的汽车天窗顶棚

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种设有开孔阻尼结构的汽车天窗顶棚。

背景技术

根据噪声在车内传递的途径区分，可以将其分为固体传播声与空气传播声。其中固体传播声产生的原因主要是汽车各部件的颤振导致车内薄壁件的振动从而向汽车内部辐射噪声，而空气传播声主要是通过车身结构间的缝隙以及通过板件透射噪声。空气传播声一般集中在高频段，现已有很成熟的方法将其降低，如通过敷设吸声和隔声材料等。而固体传播声主要集中在低频，一般很难得到很好的控制。

薄壁件作为汽车车身的主要组成部件主要包括车门外板、车顶棚、引擎盖顶、前后围板、地板及后备箱盖板，是汽车内部噪声源的主要来源。传统车身上粘贴整块阻尼，该方法减震降噪效果不太理想，而且阻尼材料使用过多还影响驾乘人员的舒适性以及车身的轻量化。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，实现舒适性好，车身轻量化的设有开孔阻尼结构的汽车天窗顶棚，能够很好的减小汽车天窗顶棚带来的车身振动与噪声辐射，。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种开孔阻尼结构的汽车天窗顶棚，顶棚上设有开孔阻尼结构，所述开孔阻尼结构包括阻尼层本体，在所述阻尼层本体上设有多个均匀间隔布置的阻尼开孔。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述阻尼层本体及阻尼开孔形状均为矩形结构，且所述阻尼开孔在所述阻尼层本体上间隔成排布置。

在所述顶棚位于车头方向的前端设有横向加强板，紧贴所述横向加强板设有横向布置有开孔阻尼结构。

在顶棚后端设有横向加强板，在所述顶棚中部稍靠近前端位置处也设有横向加强板，所述中部及后端的横向加强板之间通过纵向加强板连接形成“工”字形加强结构。

在所述顶棚上位于“工”字形加强结构的两侧设有所述开孔阻尼结构。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明设有开孔阻尼结构的汽车天窗顶棚，通过使用具有阻尼开孔的阻尼结构，能够很好的减小汽车天窗顶棚带来的车身振动与噪声辐射而且减小了阻尼材料的使用，增强了驾乘人员的舒适性以及车身的轻量化。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明阻尼结构示意图；

图2为本发明汽车天窗顶棚结构示意图；

图中标记为：1、阻尼层本体，2、阻尼开孔，3、顶棚，4、横向加强板，5、纵向加强板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

本发明设有开孔阻尼结构的汽车天窗顶棚，如图1、2所示，在顶棚3上设有开孔阻尼结构，开孔阻尼结构包括阻尼层本体1，在阻尼层本体1上设有多个均匀间隔布置的阻尼开孔2。

如图1所示开孔阻尼结构，阻尼层本体1及阻尼开孔2均为矩形结构，且阻尼开孔2在阻尼层本体1上间隔成排布置，形成周期性开孔。基于阻尼减振原理，并引用周期性边界条件，抑制能量的传递，能有效的减低车身结构的振动及噪声辐射。

本发明板阻尼结构的汽车天窗顶棚，如图2所示，在顶棚3位于车头方向的前端设有横向加强板4，紧贴横向加强板4设有横向布置有开孔阻尼结构。顶棚前端设置加强板可相对增强顶棚的结构强度，同时紧贴横向加强板4设置于其同向布置的开孔阻尼结构，可得到较好的隔声和减振降噪效果。

本发明设有开孔阻尼结构的汽车天窗顶棚，在顶棚3后端设有横向加强板4，在顶棚3中部稍靠近前端位置处也设有横向加强板4，中部及后端的横向加强板4之间通过纵向加强板5连接形成“工”字形加强结构。在顶棚3上位于“工”字形加强结构的两侧设有开孔阻尼结构。如图2所示结构，横纵加强板结构可大大提升汽车天窗顶棚的结构强度，配合开孔阻尼结构可在保证结构强度的同时合理有效的布置开孔阻尼结构得到减振降噪效果。