[发明专利]变速器输出轴

说明书

技术领域

本公开涉及用于机动车辆的变速器，更具体地，本公开涉及变速器的输出轴。

背景技术

许多车辆在宽的车速范围(包括前进运动和倒车运动两者)内使用。然而，某些类型的发动机仅能够在窄的车速范围内高效运转。因此，经常使用能够在多个传动比下高效传输动力的变速器。变速器传动比是输入轴转速与输出轴转速的比。当车辆处于低速时，变速器通常在高传动比下操作，使得发动机扭矩倍增以提高加速度。当车辆处于高车速时，在低传动比下操作变速器允许与安静、燃料高效的巡航相关联的发动机转速。

大多数变速器配置有变矩器或其它类型的起步装置。当车辆是静止的或运动得非常缓慢时，齿轮箱输入转速小于发动机的最小运转速度。起步装置将扭矩从发动机传递至齿轮箱输入，同时允许发动机以可接受的转速旋转。变矩器包括由发动机驱动的泵轮和驱动齿轮箱输入的涡轮。扭矩从泵轮液力地传递到涡轮。

发明内容

根据一个实施例，一种变速器包括壳体、扭矩传感器和两段式输出轴组件。扭矩传感器附连到壳体，并且限定内径部分。两段式输出轴组件被部分地设置在壳体内，并且包括可操作地连接到延伸穿过内径部分的轴的行星架。行星架和轴是直接连接在一起的单独的部件，并且行星架限定驻车齿轮。

根据另一实施例，一种变速器两段式输出轴组件包括：行星架，限定内孔和驻车齿轮；以及轴，具有设置在所述内孔内的固定端和与传动系部件可连接的自由端。行星架由第一材料形成，轴由不同于第一材料的第二材料形成。

根据本发明的一个实施例，轴由具有磁特性的钢制成，所述磁特性与扭矩传感器配合以感测所述组件的扭矩。

根据本发明的一个实施例，轴由4340钢合金制成。

根据本发明的一个实施例，内孔和轴具有产生过盈配合以连接行星架和轴的尺寸。

根据本发明的一个实施例，轴限定花键部分，内孔限定容纳花键部分的凹槽，以产生花键过盈配合。

根据本发明的一个实施例，行星架和轴配合以在内孔和轴之间的界面处限定至少一个钻孔，所述组件还包括设置在所述至少一个钻孔内的至少一个销。

根据本发明的一个实施例，所述至少一个销具有倒角的头部，以形成限定在所述销和所述钻孔的侧壁之间的凹部，其中，所述销焊接到行星架和轴，使得焊接材料设置在所述凹部中。

根据又一实施例，一种组装变速器的方法包括：提供变速器壳体；以及提供限定内孔和驻车齿轮的行星架。所述方法还包括：将变速器的输出轴的第一端插入到内孔中以产生两段式输出轴；以及将该两段式输出轴安装在壳体中。所述方法还包括：通过由连接到变速器的扭矩传感器限定的内径部分容纳轴。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：将至少一个行星齿轮安装在由行星架限定的孔中。

根据本发明的一个实施例，行星架和轴由不同的金属合金制成。

根据本发明的一个实施例，轴由4340钢合金制成。

附图说明

图1是示例性车辆的示意图。

图2是变速器的后部和分动箱的前部的截面的透视图。

图3是示例性两段式输出轴组件的透视图。

图4是沿切割线4-4切割的输出轴的截面的透视图。

图5是示出了具有带的微观结构的变速器输出轴的放大图。

图6是根据一个实施例的销连接的截面的侧视图。

图7是具有花键过盈配合的另一示例性两段式输出轴组件的前视图。

图8是具有锥形过盈配合的又一示例性两段式输出轴组件的截面的侧视图。

具体实施方式

在此描述了本公开的实施例。然而，应理解公开的实施例仅为示例，其它实施例可以采用各种和替代的形式。附图无需按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以显示特定部件的细节。因此，在此所公开的具体结构和功能细节不应解释为限制，而仅为用于教导本领域技术人员以多种形式利用本发明的代表性基础。如本领域的普通技术人员将理解的，参考任一附图示出和描述的各个特征可与一个或更多个其它附图中示出的特征组合以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合为典型应用提供代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和变型可以期望用于特定应用或实施方式。