[发明专利]一种改进的减速机其低速轴组件

说明书

本发明公开了一种改进的减速机其低速轴组件，包括由经过正火和调质处理45#钢制成的低速轴，所述低速轴前端安装有减速机端盖，所述低速轴于减速机端盖内侧安装有骨架油封；所述减速机端盖后侧安装有轴承；所述低速轴于骨架油封处安装有轴套。本发明的改进的减速机其低速轴组件，在不改变原结构情况下，将减速机低速轴材质Q235更换为45#钢，且在密封处的轴增设厚度为2mm的轴套，提高耐磨效果。

技术领域

本发明涉及一种减速机组件，具体涉及一种改进的减速机其低速轴组件，属于减速机技术领域。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩；按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机；减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置；在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛；现有的减速机容易因为断轴和漏油造成停机，现有很多减速机轴原设计材质为Q235，使用一段时间后出现轴扭曲、弯曲，导致减速机运转时出现噪音、发热，甚至是跳动等不良状况，实际使用中，硬齿面减速机经常出现输入输出轴漏油的问题，其主要是轴密封处由于骨架油封与轴径磨损导致，轴径出现沟槽，即使更换密封圈也无法解决漏油。

发明内容

为解决上述问题，本发明提出了一种改进的减速机其低速轴组件，在不改变原结构情况下，将减速机低速轴材质Q235更换为45#钢，且在密封处的轴增设厚度为2mm的轴套，提高耐磨效果。

本发明的改进的减速机其低速轴组件，包括由经过正火和调质处理45#钢制成的低速轴，所述低速轴前端安装有减速机端盖，所述低速轴于减速机端盖内侧安装有骨架油封；所述减速机端盖后侧安装有轴承；所述低速轴于骨架油封处安装有轴套。

作为优选的实施方案，所述轴套厚度为2mm。

作为优选的实施方案，所述轴套和低速轴采用过盈量为0.03~0.05mm安装。

本发明与现有技术相比较，本发明的改进的减速机其低速轴组件，在不改变原结构情况下，将减速机低速轴材质Q235更换为45#钢，且在密封处的轴增设厚度为2mm的轴套，提高耐磨效果。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明的改进的减速机其低速轴组件，包括由经过正火和调质处理45#钢制成的低速轴1，所述低速轴1前端安装有减速机端盖2，所述低速轴1于减速机端盖2内侧安装有骨架油封3；所述减速机端盖2后侧安装有轴承4；所述低速轴1于骨架油封3处安装有轴套5。

所述轴套5厚度为2mm。

所述轴套5和低速轴1采用过盈量为0.03~0.05mm安装。

本发明的改进的减速机其低速轴组件，在不改变原结构情况下，将减速机低速轴材质Q235更换为45#钢，且在密封处的轴增设厚度为2mm的轴套，提高耐磨效果。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。