[发明专利]新能源汽车盘式刹车片

说明书

技术领域

本发明涉及机动车零配件生产及应用领域，尤其涉及新能源汽车盘式刹车片。

背景技术

机动车辆的制动系统，作为机动车控制系统的组成部分，在机动车使用及改进的过程中尤为重要。在现有机动车制动系统中，通常采用制动盘附加刹车片的结构在车轮处进行快速制动，此制动方式的实施过程中，制动盘与车轮同轴安装，刹车片两两一组设置于制动盘的前后两侧面，位于制动盘的一侧边缘处。当需要进行制动时，控制刹车片向内运动，从制动盘的前后两侧面加紧制动盘，从而使车轮停止运动。但在上述制动过程中，由于刹车片与处于高速旋转的制动盘瞬间接触，因此，其瞬间接触力较大，从而，易在刹车片的制动面上形成较大的应力施加，特别是在刹车片的边缘处，应力堆积的现象尤为凸显，并导致刹车片温度极度升高，使得刹车片性能降低，导致安全隐患。另外，在刹车片的长期瞬间高温磨损使用中，由于刹车片10与刹车盘50在圆周上的高温状态下持续磨损，从而造成在刹车盘50的表面形成环形凹坑51，同时也造成刹车片10的边缘形成磨损，其刹车盘的形状为图8所示。当刹车10进行更换后，由于装配等原因，新装配刹车片10与已磨损刹车盘无法完全配合，图9所示，使刹车片10与刹车盘50的实际接触面积变小，从而使刹车失灵，并易在制动盘表面造成划伤。以上种种问题，导致了现有技术中制动系统的稳定性差、可靠性低，安全隐患高的问题。

发明内容

本发明的目的是提供新能源汽车盘式刹车片，解决了现有新能源汽车盘式刹车片散热性能差，且高温磨损快，进而导致耐用性差的问题。

为了达到上述目的，本发明的新能源汽车盘式刹车片，包括，制动面和冷却装置，所述冷却装置贴合于所述制动面的外表面；所述冷却装置由多个冷却单元串联联通而成；所述冷却单元包括金属壁存液腔和橡胶壁存液腔。

其中，所述制动面的两侧边包括，倒角面。

在一种优选的实施方式中，所述两侧边包括，内侧边与外侧边；所述内侧边为所述刹车片与刹车盘装配后，所述刹车片与所述刹车盘中部的对应边；所述外侧边为所述刹车片与刹车盘装配后，所述刹车片与所述刹车盘边缘的对应边。

在一种优选的实施方式中，所述两侧边包括，上封闭边与下封闭边，所述上封闭边为所述内侧边与外侧边的一侧连接边；所述下封闭边为所述内侧边与外侧边的另一侧连接边。

在一种优选的实施方式中，所述倒角面为外凸曲面。

在一种优选的实施方式中，所述倒角面的倒角角度为：60°、45°或30°。

在一种优选的实施方式中，所述倒角面的倒角长度为：1mm、3mm或4mm。

在一种优选的实施方式中，还包括：衬片底板，所述衬片底板与所述刹车片底部固定连接。

在一种优选的实施方式中，所述衬片底板与所述刹车片底部的连接处，还开设阻尼槽。

在一种优选的实施方式中，还包括：柔性阻尼圈，所述柔性阻尼圈与所述阻尼槽的形状相应，装配于所述柔性阻尼槽中。

本发明的新能源汽车盘式刹车片有益效果在于：通过设置散热装置，减少新能源汽车盘式刹车片长期处于瞬间高温磨损状态的次数，并且进而在制动面的边缘开设倒角结构，使刹车片的局部应力得到了有效的分散，因此，减小了刹车片制动面的局部应力集中，使刹车片受力更为平均。同时，可使刹车片在更换后还可与已磨损刹车盘进行良好的配合。从而提高了刹车片及机动车的整体的稳定性及可靠性，并降低了机动车的使用及维修成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种实施方式中，新能源汽车盘式刹车片在内侧边与外侧边开设倒角的结构示意图；

图2为本发明的一种实施方式中，新能源汽车盘式刹车片在上侧边与下侧边开设倒角的结构示意图；

图3为本发明的一实施方式中，图1中B-B向的剖面示意图；

图4为本发明的另一实施方式中，图1中B-B向的剖面示意图；

图5为本发明的一实施方式中，图2中A-A向的剖面示意图；

图6为本发明的另一实施方式中，图2中A-A向的剖面示意图；

图7为本发明的又一实施方式中，图1中B-B向的剖面示意图；

图8为现有技术中车辆刹车片的使用状态示意图；