[发明专利]用于车辆的动力传输装置

说明书

本申请涉及一种用于车辆的动力传输装置，其可以包括：第一输入轴，其直接地连接到发动机；第二输入轴，其经由第一离合器选择性地接收发动机的扭矩；第三输入轴，其经由第二离合器选择性地接收发动机的扭矩；中间轴，其平行于第一输入轴、第二输入轴和第三输入轴设置；传动齿轮，其固定地设置在中间轴上；第一换挡构件，其输出第一初步变换扭矩和第二初步变换扭矩；第二换挡构件，其输出第三初步变换扭矩和第四初步变换扭矩；第三换挡构件，其输出八个前进速度挡位和一个倒车挡位；以及辅助动力源，其设置在扭矩从第一换挡构件和第二换挡构件传递到第三换挡构件的供应上，并且将扭矩供应到第三换挡构件。

相关申请的交叉引用

本申请要求2015年12月14日提交的韩国专利申请第10-2015-0178590号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的动力传输装置。更具体而言，本发明涉及这样一种用于车辆的动力传输装置，其使用两个同步器和两个行星齿轮组来实现八个前进速度挡位和一个倒车挡位。

背景技术

车辆的环保是非常重要的，并且未来汽车行业的生存依赖于此。车辆制造商正在关注环保型车辆的研发以便满足环境和燃料消耗规定。

这种环保型车辆的一些示例包括利用电能的电动车辆(EV)和混合动力电动车辆(HEV)，以及提高效率和便利性的双离合器变速器(DCT)。

DCT包括两个离合器设备和手动变速器的齿轮系。DCT将来自发动机的扭矩输入经由两个离合器而选择性地传递到两个输入轴，经由齿轮系而对选择性地传递到两个输入轴的扭矩进行改变，并且输出经改变的扭矩。

DCT用于对实现多于五个前进速度挡位的前进速度挡位的小型变速器。DCT用作自动手动变速器，其通过控制器来控制两个离合器和同步设备而不需要驾驶员的手动操作。

与具有行星齿轮组的自动变速器相比，DCT具有很高的动力传递效率、简化了用于实现多挡位而对构件进行的改变和添加，以及改善了燃料经济性。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供这样一种用于车辆的动力传输装置，其具有如下优点：通过将两个行星齿轮组添加到包括两个同步器的DCT，来实现八个前进速度挡位和倒车挡位、实现多速度挡位并且提高燃料经济性。

本发明的各个方面另外致力于提供这样一种用于车辆的动力传输装置，其进一步地具有如下优点：通过减少部件的数量来简化内部布局并且使动力传输装置的重量最轻，通过使用两个同步器和两个行星齿轮组来实现八个前进速度挡位和一个倒车挡位而提高燃料经济性。

此外，本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的动力传输装置，其进一步地具有如下优点：通过利用一个电动机/发电机而在每个速度挡位下对扭矩进行辅助。