[发明专利]用于车辆的废气再循环冷却器及相关的汽缸体

说明书

本公开提供了一种用于车辆的废气再循环冷却器及相关的汽缸体。该废气再循环冷却器包括：具有预定长度的气体通道，该气体通道包括形成线性区段的线性部分以及在弯曲之后从线性部分的相对端部延伸的延伸部分；散热片，该散热片具有通过折叠多次而形成的形状，该散热片放置在气体通道的线性区段中；以及底座，该底座在其第一端部处设置有入口孔并且在其第二端处设置有出口孔。具体地，入口孔和出口孔每一个具有的形状与气体通道的截面相对应，并且延伸部分分别插入入口孔和出口孔中。

技术领域

本公开总体上涉及一种用于冷却车辆的再循环废气的废气再循环(EGR)冷却器。

背景技术

该部分中的陈述仅提供与本公开有关的背景信息，并且可不构成现有技术。

通常，EGR冷却器用来在使车辆废气再循环至吸入系统的过程中降低废气的温度。通过再燃烧对穿过EGR冷却器之后经由发动机的入口歧管引入至汽缸的废气进行处理。通过废气的再燃烧，废气中的氧化氮(NOx)燃烧，并且最终排出至车辆的外部的废气中的有害物质的含量降低。

传统EGR冷却器包括：壳体，冷却水在该壳体中流动；以及散热片单元，该散热片单元放置在壳体中使得散热片单元与冷却水流动路径隔开。在EGR冷却器的操作中，高温废气在散热片单元中流动，并且冷却水在壳体中流动。因此，在EGR冷却器的操作中，由于冷却水与废气之间的热交换，废气的温度降低，并且冷却水的温度升高。

在插入发动机汽缸体中的掩埋式EGR冷却器的情况下，需要气体通道以预定角度弯曲以便与汽缸体的冷却水流动路径的形状相对应。然而，我们已经发现，如果气体通道弯曲以便与冷却水流动路径的形状相对应，则可能出现对设置在气体通道中的散热片的损坏。

以上仅旨在帮助对本公开的背景的理解，而并非旨在意味着本公开落入本领域技术人员已知的相关技术的范围内。

发明内容

本公开提供了一种用于车辆的EGR冷却器，该EGR冷却器被构造为使得尽管气体通道形成为以等于或小于预定角度的一角度弯曲，但是设置在气体通道中的散热片不会损坏，并且有效地实现冷却水与再循环废气之间的热交换。

根据本公开的一个方面，提供了一种用于车辆的EGR冷却器，该EGR冷却器包括：预定长度的气体通道，该气体通道包括形成线性区段的线性部分以及在弯曲之后从线性部分的相对端部延伸的延伸部分；散热片，该散热片具有通过折叠多次(several times，若干次)而形成的形状，该散热片放置在气体通道的线性区段中；以及底座，该底座在其第一端部处设置有入口孔并且在其第二端处设置有出口孔，入口孔和出口孔中的每一个具有的形状与气体通道的截面相对应，其中，延伸部分分别插入入口孔和出口孔中。

入口孔和出口孔中的每一个可被构造为使得其在车辆的竖直方向上的长度比其在车辆的横向方向上的长度长，并且气体通道的截面的形状与入口孔和出口孔的形状相同。

线性部分与每一个延伸部分之间的拐角可以弧形形成，使得气体通道具有拱形外观。

每一个延伸部分可具有预定长度的线性区段，散热片可设置在每一个延伸部分的线性区段中，并且延伸部分的散热片和线性部分的散热片可布置在相同方向上。

气体通道可设置为多个气体通道，该气体通道可在以预定间隔彼此隔开的同时布置在车辆的前后方向上。

气体通道可设置为多个气体通道，该气体通道可在以预定间隔彼此隔开的同时布置在车辆的竖直方向上。

气体通道可插入发动机汽缸体的冷却水流动路径中，使得线性部分布置在与冷却水流动路径中的冷却水流动方向平行的方向上。