[发明专利]用于控制混合动力电动车辆的充电的装置和方法

说明书

本申请提供了用于控制混合动力电动车辆的充电的装置和方法。在进入充电模式时，所述装置基于车辆运行状态来调节混合动力车辆的充电。充电控制装置包括发动机离合器和电池，所述发动机离合器设置在发动机与第一电机之间，以选择性地连接发动机与第一电机；所述电池将电压提供给第一电机。数据检测单元检测用于对电池充电的驱动数据，而车辆控制器利用驱动数据的车辆速度产生对于预定的时间的平均速度。另外，控制器基于平均速度来设定充电模式，并且利用充电模式来对电池充电。

与相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年4月18日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2016-0047092的韩国专利申请的优先权和权益，其全部内容通过引用合并于本文中。

技术领域

本发明涉及混合动力车辆的充电控制装置，并且更具体地，涉及这样的用于控制混合动力车辆的充电的装置和方法，当进入充电模式时，所述装置和方法基于车辆运行状态来对电池充电。

背景技术

通常，混合动力车辆是利用至少两种类型的动力源的高效结合来驱动的车辆。然而，大多混合动力车辆表示利用发动机和驱动电机来获得驱动扭矩的车辆，所述发动机通过燃烧燃料来获得驱动扭矩，所述驱动电机利用电池(其为可充电的电池)的电力而受到驱动。当今，通过比现有的混合动力车辆形成更大的电池容量，并且通过利用外部电源对电池充电，已经开发了插电式混合动力车辆，其在近距离运行时仅以电动车辆(EV)模式运行，并且当电池耗尽时以混合动力电动车辆(HEV)模式运行。

换言之，插电式混合动力电动车辆(plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)为这样的类型的车辆：其可以包括利用汽油驱动的内燃机发动机和电池发动机从而如在现有的混合动力车辆中那样的利用两个发动机中的一个或者两个发动机而受到驱动，并且包括大容量高压电池以利用外部电力来充电。PHEV提供了电动车辆(EV)模式、混合动力电动车辆(HEV)模式和充电模式，所述电动车辆(EV)模式利用驱动电机的扭矩来运行，所述混合动力电动车辆(HEV)模式利用发动机扭矩和电机扭矩之和来运行，所述充电模式驱动发动机来对电池充电。

由于PHEV利用充电模式在具有良好充电效率的高速运行模式下对电池充电，并且在低速和低负载运行模式下利用充电了的电池而在EV模式下运行，所以可以改善燃料消耗。换言之，在现有的充电模式下，由于电池被快速地充电，而不是基于驱动情况来充电，所以会降低电池的充电效率。

公开于背景技术部分的以上信息仅仅旨在增强对本发明的背景技术的理解，并不构成在这个国家为本领域普通技术人员所已知的现有技术。

发明内容

本发明提供用于控制混合动力车辆的充电的装置和方法，其具有优点在于，当进入充电模式时，基于车辆运行状态来对电池充电。本发明已致力于进一步地提供这样的用于控制混合动力车辆的充电的装置和方法，其具有优点在于，通过计算每单位时间的电池充电速度来持续地管理充电速度。

本发明的一个示例性实施方案提供了混合动力车辆的充电控制装置，其可以包括：发动机离合器，其设置在发动机与第一电机之间，以选择性地连接发动机与第一电机；电池，其将电压提供至第一电机；数据检测单元，其配置成检测用于对电池充电的驱动数据；以及车辆控制器，其配置成利用驱动数据的车辆速度产生对于预定的时间的平均速度，并且基于平均速度来设定充电模式，以及经由充电模式来对电池充电。