[发明专利]滑动轴承转动连接部

说明书

本发明涉及一种滑动轴承转动连接部，其具有分别是实心的第一和第二环(2、3)，这些环径向交错放置，其中，环(2、3)具有形式为槽(6)和凸缘(7)的彼此互补且彼此嵌接的引导机构(4、5)，其中，槽(6)和凸缘(7)分别具有至少两个、形成运行轨迹的引导面(8a、8b、9a、9b)，这些引导面上下相叠地滑动或者在所述引导面之间设置有滑动层，其中，引导面(8a、8b、9a、9b)相对于转动轴线(D)成非90°的角，并且其中，在引导面的两侧分别设置有至少一个密封元件(22a、22b、23a、23b)，经由密封元件密封住在两个环(2、3)之间已存在的缝隙(30)。

技术领域

本发明涉及一种滑动轴承转动连接部，该滑动轴承转动连接部具有径向上彼此间交错地放置的、分别是实心的第一和第二环，其中，这些环具有形式为槽和凸缘的彼此互补且彼此嵌接的引导机构。

背景技术

这种滑动轴承转动连接部通常用于在其中能传递大载荷的应用中。列举建筑和农业机械的以及铁路车辆的或风力发电设施的如下区域，在其中，能相对彼此转动的部件往往遭受非常高的负荷和冲击以及静态的或摆动运行。这涉及到实心轴承，也就是说环被实心地实施，以便能够传递载荷。这样的实心的环也可以实施为构型环，该构型环例如具有L构型。

这样的在现有技术中公知的滑动轴承转动连接部通常具有两个径向交错放置的环，也就是内环和外环，其中，在一个环上构造有径向的槽，而在另一个环上构造有径向凸起的凸缘，它们充当引导机构并且彼此嵌接。凸缘以及槽具有矩形的横截面形状，也就是说，凸缘面和槽面相对于转动轴线既垂直又平行地延伸。除了这种滑动轴承转动连接部需要维护的事实外，还存在的另外的问题在于，不能调整尤其是在径向方向上的轴承间隙，也就是说，轴承总是有一些间隙，这就导致磨损。由于所要传递的载荷高，使得还要求的是，对滑动区域，也就是对引导机构的区域进行润滑，然而在运行时却出现润滑剂损耗，该润滑剂损耗以维护的方式来进行补偿，就像有时也有污物会侵入引导机构的区域中，这同样导致磨损。

发明内容

因此，本发明基于该问题说明了一种滑动轴承转动连接部，其相比之下得到改进。

为了解决该问题，在开头所述类型的滑动轴承转动连接部中根据本发明设置的是，使槽和凸缘分别具有至少两个形成运行轨迹的引导面，这些引导面上下相叠地滑动，或者在这些引导面之间设置有滑动层，其中，引导面相对于转动轴线成非90°的角，并且其中，在引导面的两侧分别设置有至少一个密封元件，经由密封元件密封住两个环之间已存在的间隙。

根据本发明的滑动轴承转动连接部一方面特征在于具有特定的凸缘几何形状和槽几何形状，并且另一方面特征在于具有相应设置的密封元件。槽和凸缘分别具有至少两个引导面，槽和凸缘利用引导面适宜地经由中间安置的滑动元件或滑动层上下相叠地滑动。这些引导面现在不同于已知的具有实心环的滑动轴承转动连接部地并不垂直或平行于转动轴线，而是相对于转动轴线成非90°的角，也就是说，这些引导面相对于转动轴线倾斜地延伸并且彼此相对地置放或者倾斜。为了相嵌地安置两个环，适宜地，具有槽的环两件式地实施，该环由两个轴向相嵌地安置的环半体构成。环半体经由相应的连接机构，当然通常是螺栓，彼此牢固地拧紧。由此，轴承能够被完全无间隙地置放或者调整轴承预应力，这由引导面倾斜地延伸的情况所促成。由此所导致的结果是：使得轴向间隙和径向间隙或者轴承预应力能够在这两个方向上得到调整。根据本发明仅要求的是，两个环半体轴向互相靠近地安置，从而限定出槽并同时围嵌凸缘，因此引导面被相应地取向。环半体上仅安置有连接机构，即，通常是螺栓，其中，螺栓要么穿过一个环半体并拧入到另外的环半体上的内螺纹中，要么穿插过两个环半体并经由螺母摆正。借助对环半体的连接，自动地调整轴向和径向的轴承预应力进而相应地调整间隙自由度。

此外，引导面的两侧分别设置有至少一个密封元件，经由密封元件密封住两个环之间已存在的缝隙。经由这些密封元件可以防止的是，污物会侵入滑动区域或引导区域中，特别适宜地，从其中使用了这种滑动轴承转动连接部的恶劣的周围环境条件来看是非常有利的。还防止滑动覆层的可能的磨粒的漏出，从而即使在出于环境保护原因而敏感的周围环境中也能够使用该轴承。