[发明专利]混合动力车辆

说明书

技术领域

本发明涉及具备发动机、能够对发动机的输出轴产生转矩的作用的电动发电机以及变速器的混合动力车辆中的发动机的停止控制。

背景技术

搭载有发动机和能够对发动机的输出轴产生转矩的作用的电动发电机的混合动力车辆是公知的。对于这样的混合动力车辆，例如，国际公开第02/04806号公报中公开了一种通过在燃料切断期间使用电动发电机使发动机的输出轴旋转，而将发动机的输出轴的旋转位置变更到规定的位置的技术。

发明内容

在这样的混合动力车辆的行驶期间使发动机的输出轴的旋转停止的情况下，能够以使发动机的转速快速地通过共振区域的方式使电动发电机动作来降低发动机的转速。由此，可抑制振动、冲击的产生。为了使电动发电机动作，需要从电池等蓄电装置对电动发电机供给电力。然而，在为了使车辆行驶而要求的要求功率加上为了如上述那样使电动发电机动作而需要的功率而得到的合计功率超过蓄电装置的放电电力的上限值的情况下，车辆的驱动力和/或电动发电机的动作等有时会受到限制。其结果，车辆的驾驶性有时会恶化。

本发明的目的在于提供一种在停止发动机时使发动机的转速快速地下降的混合动力车辆。

本发明的某方面的混合动力车辆具备发动机、第一电动发电机、第二电动发电机、变速器、差动装置、蓄电装置以及控制装置。第二电动发电机以能够相对于车辆的驱动轮输出动力的方式设置。变速器具有多个变速档，设置在驱动轮与第二电动发电机之间的动力传递路径上。差动装置具有与第一电动发电机连接的第一旋转要素、与第二电动发电机连接的第二旋转要素以及与发动机的输出轴连接的第三旋转要素。差动装置构成为当第一旋转要素、第二旋转要素以及第三旋转要素中任意两个旋转要素的转速确定时，剩余的一个旋转要素的转速也确定。在蓄电装置与第一电动发电机之间以及在蓄电装置与第二电动发电机之间分别授受电力。控制装置控制发动机的动作、第一电动发电机的动作、第二电动发电机的动作以及变速器的变速动作。另外，在车辆的行驶期间使用第一电动发电机来使发动机的输出轴的旋转停止的情况下，控制装置以使第一电动发电机的动作所需的第一功率和为了驱动驱动轮而要求的第二功率之和减小的方式变更了变速器的变速档后，使用第一电动发电机来降低发动机的转速。

这样一来，由于以使用于降低发动机的转速的第一电动发电机的动作所需的第一功率减小的方式变更变速器的变速档，所以能够抑制对车辆要求的功率的合计超过蓄电装置的放电电力的上限值。其结果，能够使发动机的转速快速地下降。因此，能够抑制驾驶性的恶化。

优选，在车辆的行驶期间使用第一电动发电机来使发动机的输出轴的旋转停止的情况下，在当前的变速档下的第一功率与第二功率之和超过蓄电装置的放电电力的上限值时，控制装置以使第一功率减小的方式变更变速器的变速档。

在第一功率与第二功率之和超过蓄电装置的放电电力的上限值时，通过以使第一功率减小的方式变更变速器的变速档，能够减小第一功率与第二功率之和。其结果，在第一功率与第二功率之和成为蓄电装置的放电电力的上限值以下的情况下，能够使用第一电动发电机使发动机的转速快速地下降。

进一步优选，在车辆的行驶期间使用第一电动发电机来使发动机的输出轴的旋转停止的情况下，在变更目标的第一变速档下的第一功率与第二功率之和为蓄电装置的放电电力的上限值以下时，控制装置向第一变速档变速。

通过向第一变速档变速，能够使第一功率与第二功率之和成为蓄电装置的放电电力的上限值以下。因此，能够使用第一电动发电机使发动机的转速快速地下降。

进一步优选，在车辆的行驶期间使用第一电动发电机来使发动机的输出轴的旋转停止的情况下，控制装置将第一功率与第二功率之和为蓄电装置的放电电力的上限值以下的与当前的变速档最接近的变速档决定为变速目标的变速档。

通过向被决定为变速目标的变速档变速，能够使第一功率与第二功率之和成为蓄电装置的放电电力的上限值以下。另外，由于被决定为变速目标的变速档是与当前的变速档最接近的变速档，所以能够抑制变速次数的增加。

进一步优选，在车辆的行驶期间使用第一电动发电机来使发动机的输出轴的旋转停止的情况下，控制装置将多个变速档中的第一功率最小的变速档决定为变速目标的变速档。

通过向被决定为变速目标的变速档变速，能够使第一功率最小。因此，能够减小第一功率与第二功率之和。

进一步优选，控制装置将与当前的变速档相邻且第一功率与第二功率之和比当前的变速档下的第一功率与第二功率之和小的变速档决定为变速目标的变速档。