[发明专利]减震器定位工装、减震器安装座以及减震器拧紧方法在审
申请号: | 201610743695.1 | 申请日: | 2016-08-26 |
公开(公告)号: | CN107486798A | 公开(公告)日: | 2017-12-19 |
发明(设计)人: | 王敏儿 | 申请(专利权)人: | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
主分类号: | B25B11/00 | 分类号: | B25B11/00;B23P19/06 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)11447 | 代理人: | 陈庆超,桑传标 |
地址: | 100102 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 减震器 定位 工装 安装 以及 拧紧 方法 | ||
1.一种减震器定位工装,其特征在于,所述减震器定位工装包括用于固定到拧紧机的固定部上的底座(1),该底座(1)具有用于供所述拧紧机的旋转轴插入的通孔(2),并且该底座(1)上设置有用于限位到减震器安装座(3)上的限位部。
2.根据权利要求1所述的减震器定位工装,其特征在于,所述限位部包括至少两个限位杆(5),所述至少两个限位杆(5)从所述底座(1)的位于所述通孔(2)外周缘的表面突出形成且沿所述底座(1)的周向方向间隔布置。
3.根据权利要求2所述的减震器定位工装,其特征在于,所述限位杆(5)沿所述底座(1)的周向方向等间距地布置。
4.根据权利要求3所述的减震器定位工装,其特征在于,所述限位杆(5)为三个。
5.根据权利要求1所述的减震器定位工装,其特征在于,所述限位杆(5)的端部形成为具有限位孔(6)的套管(7)。
6.一种减震器安装座,该减震器安装座(3)上形成有安装凸台(8),该安装凸台(8)上形成有用于与减震器(9)的待拧紧部(11)配合的减震器安装孔(4),其特征在于,所述安装凸台(8)围绕所述减震器安装孔(4)的边缘部分设置有用于固定到拧紧机的固定部上的限位配合部。
7.根据权利要求6所述的减震器安装座,其特征在于,所述限位配合部包括至少两个限位凸起(10),所述至少两个限位凸起(10)从所述安装凸台(8)的围绕所述减震器安装孔(4)的边缘部分突出且沿所述安装凸台(8)的周向方向间隔布置。
8.根据权利要求6所述的减震器安装座,其特征在于,所述限位配合部包括至少两个限位凹槽,所述至少两个限位凹槽从所述安装凸台(8)的围绕所述减震器安装孔(4)的边缘部分凹入且沿所述安装凸台(8)的周向间隔布置。
9.一种减震器拧紧方法,该减震器拧紧方法用于装配减震器(9)和减震器安装座(3),其特征在于,所述减震器拧紧方法包括将拧紧机的旋转轴连接在与所述减震器安装座(3)配合的所述减振器(9)的待拧紧部(11)上,并将减震器安装座(3)与所述拧紧机的固定部分相互固定。
10.根据权利要求9所述的减震器拧紧方法,其特征在于,所述减振器安装座为权利要求6-8中任一项所述的减震器安装座,该减震器安装座(3)通过根据权利要求1-5中任一项所述的减震器定位工装与所述拧紧机的固定部分相互固定,所述减震器拧紧方法包括:
将拧紧机的作为旋转轴外壳的固定部卡接到所述减震器定位工装的所述通孔(2)内;
将所述减震器(9)的待拧紧部(11)贯穿所述减震器安装座(3)的所述减震器安装孔(4)而朝向所述安装凸台(8)突出,将螺母(12)套装到所述待拧紧部(11)上;
将所述减震器定位工装的所述限位部限位到所述减震器安装座(3)的所述限位配合部上;
将装配到所述旋转轴上的套筒调整到与所述螺母(12)配合的位置,旋转所述旋转轴使所述螺母(12)紧固到所述待拧紧部(11)上。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于宝沃汽车(中国)有限公司,未经宝沃汽车(中国)有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201610743695.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种应用于模具加工中的夹持机构
- 下一篇:一种白车身门总成柔性测量支架