[发明专利]一种电动汽车的四轮驱动系统和电动汽车

说明书

本发明实施方式公开了一种电动汽车的四轮驱动系统和电动汽车。包括：前轮驱动子系统，用于驱动前轮运动以推进所述电动汽车；后轮驱动子系统，用于驱动后轮运动以推进所述电动汽车；布置在前传动轴与前轮之间的前轮自动轮边离合器，用于接合或脱开所述前轮驱动子系统；布置在后传动轴与后轮之间的后轮自动轮边离合器，用于接合或脱开所述后轮驱动子系统；整车控制器，用于基于电动汽车的运行参数，控制所述前轮自动轮边离合器的接合动作或脱开动作及所述后轮自动轮边离合器的接合动作或脱开动作，并控制所述前轮驱动子系统的输出功率和所述后轮驱动子系统的输出功率。本发明实施方式提高动力性和能耗指标优化空间，兼顾车辆的动力性和经济性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，更具体地，涉及一种电动汽车的四轮驱动系统和电动汽车。

背景技术

国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1-2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。能源短缺、石油危机和环境污染愈演愈烈，给人们的生活带来巨大影响，直接关系到国家经济和社会的可持续发展。世界各国都在积极开发新能源技术。

电动汽车作为一种降低石油消耗、低污染、低噪声的新能源汽车，被认为是解决能源危机和环境恶化的重要途径。混合动力汽车同时兼顾纯电动汽车和传统内燃机汽车的优势，在满足汽车动力性要求和续驶里程要求的前提下，有效地提高了燃油经济性，降低了排放，被认为是当前节能和减排的有效路径之一。

现有电动汽车驱动系统基本采用单电机(或双电机)单桥两轮驱动系统。在车辆启动、低速行驶、高速行驶、急加速行驶和制动时，只有一套电机驱动系统工作，因此动力性和能耗指标优化空间较小，无法兼顾车辆的动力性和经济性。

发明内容

本发明的目的是提出一种电动汽车的四轮驱动系统和电动汽车，从而兼顾车辆的动力性和经济性。

根据本发明实施方式的一方面，一种电动汽车的四轮驱动系统，包括：

前轮驱动子系统，用于驱动前轮运动以推进所述电动汽车；

后轮驱动子系统，用于驱动后轮运动以推进所述电动汽车；

布置在前传动轴与前轮之间的前轮自动轮边离合器，用于接合或脱开所述前轮驱动子系统；

布置在后传动轴与后轮之间的后轮自动轮边离合器，用于接合或脱开所述后轮驱动子系统；

整车控制器，用于基于电动汽车的运行参数，控制所述前轮自动轮边离合器的接合动作或脱开动作及所述后轮自动轮边离合器的接合动作或脱开动作，并控制所述前轮驱动子系统的输出功率和所述后轮驱动子系统的输出功率。

在一个实施方式中，所述后轮驱动子系统为所述电动汽车的主驱动系统，所述前轮驱动子系统为所述电动汽车的辅驱动系统，所述电动汽车的主驱动系统的最大输出功率大于所述电动汽车的辅驱动系统的最大输出功率。

在一个实施方式中，所述前轮驱动子系统包括：

自动变速器；

驱动电机；

电机控制器。

在一个实施方式中，所述后轮驱动子系统包括：

自动变速器；

驱动电机；

电机控制器。

在一个实施方式中，整车控制器，用于当电池的剩余电量大于预定的电池门限值、档位状态为行驶、驻车制动状态为解除时，发出后轮自动轮边离合器接合指令以接合所述后轮驱动子系统，当再接收到加速踏板扭矩请求信号时，发出后轮驱动子系统工作指令以控制所述后轮驱动子系统输出功率。