[发明专利]车辆电池性能试验方法及其系统

说明书

本发明公开了一种车辆电池性能试验方法及其系统，该方法包括以下步骤：S1，车载终端检测到高压连接完成，准备在车载终端上记录数据；S2，当车载终端检测到车辆充电或正常行驶时，在充电管理表或运行管理表中记录；S3，车载终端将数据记录完成后，将数据打包发送到远程车辆数据库服务器；S4，服务器接收到数据后检查该数据是否有效可靠，若可靠，则更新服务器数据库；否则舍弃该数据；S5，监控中心分析电池状态，得到安全工作范围，当不在安全工作范围内时，执行下一步；否则保持在安全工作范围内；S6，若某辆车不在安全工作范围内时，采取相应的措施。本发明能够对电动车电池性能进行综合分析，为电动车提供更好的性能保证。

技术领域

本发明涉及一种电池性能测试技术领域，特别是涉及一种车辆电池性能试验方法及其系统。

背景技术

随着纯电动车准入门槛的降低，越来越多的企业参与纯电动车辆的研发生产。纯电动车受电池条件限制，在温度、大功率充放电、充放电循环次数等因素的影响下电池性能易衰减，电动车的动力、续航等性能将会降低。车辆上市前的各种试验确认有助于研发人员全面了解车辆性能。为减少试验人员的工作量，研发人员通过远程监控中心读取车辆数据，并通过特定算法获取/计算电池性能参数，了解车辆电池性能变化。

在现有的远程监控领域中，中华人民共和国国家知识产权局发布的申请号为CN201310326642专利——《试验车远程监测管理系统及其控制方法》，技术原理为：通过该系统使得试验车能够自动通过远程监测，实时记录试验数据。该专利优点：为新开发车辆示范运行提供了有效的管理方法，提高了新车试验水平和测试质量，也为新车的质量持续改良即时、准确提供了重要的参考数据；该专利缺点：只能采集试验数据，不能自动、便捷分析电池性能。

在现有的电动车性能测试领域中，中华人民共和国国家知识产权局发布的申请号为CN201310105084专利——《电动车行驶过程电池性能测试装置及其测试方法》，技术原理为：所述装置通过传感器采集电动车行驶过程的电流数据、电压数据和车速数据，主控电路接收并分析传感器所采集到的数据，得出电动车行驶过程中电池的实际性能，主控电路可以控制为电流传感器供电的时间和自身接收电流传感器数据的时间，在接收到电流传感器数据的同时，还能有效降低测试过程中所消耗的电量。该专利优点：只需在路测时完成一次电池的放电测试，其余测试工作均可以在试验室中将待测电池接入负载就可以完成，降低了电池性能测试过程中所耗费的人力和物力；该专利缺点：采集数据的硬件设备只能将数据存储在存储设备中，不能实现远程读取数据。

而通过远程监控记录获取的电动车运行数据及充电数据，服务器端读取相关数据，如何分析得到电池性能变化情况并相应的采取措施，是现目前我们亟待解决的问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种车辆电池性能试验方法及其系统。

为了实现本发明的上述目的，本发明提供了一种车辆电池性能试验方法，该方法包括以下步骤：

S1，车载终端检测到高压连接完成，准备在车载终端上记录数据；

S2，当车载终端检测到车辆充电，在充电管理表中记录充电开始信息，该充电开始信息包括车辆识别代码、充电开始时刻、当前里程、充电前电池剩余电量、充电环境温度并自动编写此行信息ID；若在车辆充电时，检测到高压断开、高压继电器安全断开或充电完成，此时，在同一行记录充电结束信息，该充电结束信息包括充电结束时刻、充电后电池剩余量、充电后电池健康状态和充电后故障代码，记录结束；

当车载终端检测到车辆正常行驶时，在运行管理表中记录运行开始信息，该运行开始信息包括车辆识别代码、运行开始时刻、运行前里程、运行前电池剩余电量、运行环境温度并自动编写此行信息ID；若在车辆行驶时，检测到高压断开、高压继电器安全断开或运行结束，此时，在同一行记录运行结束信息，该运行结束信息包括运行结束时刻、运行后里程、运行后电池剩余电量、运行后电池健康状态和运行后故障代码，记录结束；