[发明专利]汽油‑柴油复合内燃机

说明书

相关申请的交叉引证

本申请要求保护于2015年12月14日提交的韩国专利申请第10-2015-0178660号的优先权，出于所有目的，将其全部内容通过引证结合于此。

技术领域

本发明涉及一种汽油-柴油复合内燃机(gasoline-diesel complex combustion engine)，并且更具体地，涉及一种通过使用汽油燃料和柴油燃料的混合物驱动的汽油-柴油复合内燃机的结构。

背景技术

通常，柴油发动机具有优异的燃料效率，但是排出许多被污染物质，诸如氮氧化物(NOx)等。另一方面，汽油发动机具有相对较低的燃料效率，但是与柴油发动机相比排出较少的被污染物质，诸如氮氧化物(NOx)等。

最近，对于柴油发动机车辆的废气管理已更为严格，所以已需要开发新的柴油发动机。

作为新的柴油发动机的一实例，通过使用汽油燃料和柴油燃料的混合物驱动的汽油-柴油复合内燃机正处于研发中。

汽油-柴油复合内燃机吸入汽油燃料和空气在进气冲程中预混合的混合气体并且在压缩冲程中注入柴油燃料以控制点火。然后，柴油燃料被压缩并且因此在点火冲程中被点燃。这时，汽油燃料同样被点燃。最后，柴油燃料和汽油燃料在爆发冲程中燃烧，从而产生驱动力。然而，根据汽油燃料和柴油燃料的比例，汽油燃料和柴油燃料可以通过使用火花塞点燃。

传统的汽油-柴油复合内燃机在发动机处于低负载条件或中负载条件时通过汽油燃料和柴油燃料的复合燃烧驱动，而在发动机在处于高负载条件时通过汽油燃料的单独燃烧驱动。

因而，发动机通过复合燃烧驱动的驱动条件不同于发动机通过仅使用汽油燃料的单独燃烧驱动的驱动条件，所以需要根据每个驱动条件适当地确定涡流比Rs、滚流比Rt、以及充气效率Cf。

此外，火焰从柴油燃料的点火源传播至通过混合汽油燃料和柴油燃料获得的总燃料的距离根据汽油喷射器、柴油喷射器等在燃烧室中的位置以及传统的汽油-柴油复合内燃机中的燃烧室的形状而增加，所以可增加爆震。

此外，在采用火花塞时，爆震可通过汽缸盖的淬火产生，该淬火由通过火花塞点燃的燃料的火焰引起。

在本发明的该背景技术部分中公开的信息仅用于加深对本发明的一般背景的理解，而不应被视为承认或者以任何形式暗示该信息构成已经为本领域技术人员所知晓的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面针对提供一种汽油-柴油复合内燃机，该汽油-柴油复合内燃机具有能够根据驱动条件优化涡流比Rs、滚流比Rt、以及充气效率Cf的优点。本发明已致力于提供一种具有能够防止燃烧操作中的爆震的优点的汽油-柴油复合内燃机。

根据本发明的各个方面，一种汽油-柴油复合内燃机可包括：汽缸，该汽缸包括在其中形成有燃烧室以通过燃烧汽油燃料和柴油燃料产生驱动力的汽缸体以及形成为覆盖汽缸体的上部部分的汽缸盖；一对进气口，形成在汽缸盖中；一对排气口，形成在汽缸盖中并且与进气口对称地定位；柴油喷射器，布置在汽缸盖的中央以将柴油燃料喷射至燃烧室中；一对火花塞，在汽缸盖中布置在柴油喷射器的相对侧上；第一进气管和第二进气管，安装在进气口中以将空气选择性地提供至燃烧室；排气管，安装在排气口中以排出在燃烧室中产生的废气；一对进气阀，布置在第一进气管和第二进气管中以选择性地打开进气口；以及汽油喷射器，布置在第一进气管和第二进气管中以将汽油燃料喷射至燃烧室中，其中第一进气管可在汽缸盖的向上方向上且在侧视图中在与排气口相反的方向上以预定的角度倾斜地形成并且在平面图中在与排气口相反的方向上线性地延伸，并且第二进气管可以在汽缸盖的向上方向上且在侧视图中在与排气口相反的方向上以预定的角度倾斜地形成并且在平面图中在与排气口相反的方向上线性地延伸，而第二进气管的连接至进气口中的一个的端部部分相对于柴油喷射器在从汽缸盖的中央的径向方向上以预定的角度向外倾斜地形成。

柴油喷射器可布置在汽缸盖的中央。

火花塞可相对于柴油喷射器彼此对称地布置。

汽缸盖的底表面可包括：一对倾斜部分，该倾斜部分包括其中形成有进气口的第一倾斜部分以及其中形成有排气口的第二倾斜部分；以及边缘部分，在该边缘部分中倾斜部分彼此接触，其中可通过倾斜部分和边缘部分形成单斜屋顶(pent-roof)形状。

进气口和排气口可分别形成在倾斜部分中。

柴油喷射器可布置在边缘部分的中央。

汽油喷射器可安装在进气管中，使得汽油燃料从汽油喷射器喷射所沿的喷射方向直接朝着进气阀定向。