[发明专利]用于支撑链条的导轨

说明书

技术领域

本发明涉及链传动技术领域，特别是涉及一种用于支撑链条的导轨。

背景技术

现有内燃机广泛的采用了链传动系统，该链传动系统包括链轮和套设在链轮上的链条。为了保持链条的张力，内燃机上安装了导轨，该导轨与链条相抵以支撑链条。

其中，导轨设有若干凹槽，凹槽沿导轨的延伸方向依次设置，相邻两个凹槽之间被加强筋隔开。

然而，现有导轨存在下述不足：

1)质量较重。

2)导轨的质量较重，造成导轨的刚度较大，在链条发生振动时，不易吸收链条的振动，即导轨的阻尼特性不佳。

3)制造成本高、时间长，具体分析如下：注塑成型导轨时，熔融塑料需填充至注塑模具的中空区域以形成凹槽的底部，不仅造成塑料需填充的部位较多，导致导轨的制造时间长，而且还导致导轨耗费较多的原材料，增加了制造成本。

发明内容

本发明要解决的问题是：现有用于支撑链条的导轨质量较重，阻尼特性不佳，制造成本高、时间长。

为解决上述问题，本发明提供了一种用于支撑链条的导轨，设有若干凹陷区，所述凹陷区沿所述导轨的延伸方向依次设置，相邻两个所述凹陷区被加强筋隔开，至少一个所述凹陷区为镂空区。

可选地，所有所述凹陷区为镂空区。

可选地，所述加强筋为三个以上。

可选地，所述加强筋沿所述导轨的延伸方向间隔设置，相邻两个所述加强筋平行，或者相邻两个所述加强筋呈八字形或X字形设置。

可选地，所述导轨为动轨，可安装在内燃机的缸体或缸盖上旋转。

可选地，所述动轨设有供润滑油通过的通孔，所述通孔沿所述导轨支撑所述链条的方向贯穿所述动轨。

可选地，所述导轨为定轨，用于固定至内燃机的缸体或缸盖。

可选地，所述导轨包括外框架，所述加强筋位于所述外框架内，所述外框架包括第一边梁和第二边梁，所述第一边梁用于与所述链条相抵，所述加强筋沿导轨支撑链条的方向延伸，并位于所述第一边梁和第二边梁之间，所述加强筋与所述外框架固定。

可选地，所述加强筋与所述外框架的相交位置设有圆角，所述圆角的半径为0.5mm至5mm。

可选地，所述镂空区的总面积与所述外框架所围成区域的面积之比大于或等于5％。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：

本发明的导轨由于至少将其中一个凹陷区设置为镂空区，因此，相对于现有凹陷区为凹槽而非镂空的技术方案相比，质量减轻，刚度减小，故在链条发生振动时，导轨更易通过发生一定的形变来吸收链条的振动，因而使导轨的阻尼特性提高。另外，由于凹陷区为镂空区，故注塑模具对应凹陷区的部位为实心结构，减少了塑料需填充的部位，不仅缩短了导轨的制造时间，还减少了导轨耗费的原材料，降低了导轨的制造成本。

附图说明

图1是本发明的第一实施例中用于支撑链条的导轨为动轨时的立体图；

图2是本发明的第二实施例中用于支撑链条的导轨为定轨时的立体图。

具体实施方式

一直以来，在用来支撑链条的导轨技术领域中，普遍认为现有导轨中凹槽的底部由于是实心结构能够有效地提高导轨的机械强度。然而，经研究发现，该实心结构实际上在提高导轨机械强度方面的作用并不大，反而会造成导轨的质量较大、阻尼特性不佳，以及导轨制造成本高、时间长的不足。

鉴于此，本发明克服本领域的上述技术偏见，将导轨中凹槽的底部去掉，从而在导轨中形成镂空区，该镂空区不仅使导轨的质量减轻，而且还提高了导轨的阻尼特性，降低了导轨的制造成本，缩短了导轨的制造时间。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

第一实施例

如图1所示，本实施例提供了一种用于支撑链条(未图示)的导轨1，导轨1用于安装在内燃机上并抵靠链条的其中一段。导轨1设有若干凹陷区2，凹陷区2沿导轨1的延伸方向依次设置。在本发明的技术方案中，所谓导轨1的延伸方向即为被导轨1抵靠的一段链条的长度方向。相邻两个凹陷区2被加强筋3隔开，加强筋3沿导轨1支撑链条的方向延伸，使得导轨1在支撑链条的方向上的机械强度得以保证。