[发明专利]电线引导装置

说明书

一种电线引导装置，用于切实地安装橡胶套和托架。该电线引导装置(G)具备：电线引导体(10)，连结多个连接部件(11)而构成，在将电线(W)插通于所述电线引导体(10)的内部的状态下能够弯曲变形地架设在车身(B)和滑动门(S)之间；橡胶套(20)，包围电线引导体(10)；卡定部(23)，形成于橡胶套(20)的端部；车身侧托架(30)，与电线引导体(10)的端部连结，并安装于车身(B)；以及承接部(37)，形成于车身侧托架(30)的内部，通过使卡定部(23)与所述承接部(37)卡定而将橡胶套(20)保持为限制脱离状态。

技术领域

本发明涉及一种电线引导装置。

背景技术

在专利文献1中公开了一种呈大致水平地架设在车身和滑动门之间的电线引导装置。电线引导装置构成为具备：连结多个连接部件的形态的能够弯曲变形的电线引导体；用于将电线引导体的一端部与车身连结的车身侧托架；以及用于将电线引导体的另一端部与滑动门连结的车门侧托架。在电线引导体和两托架中插通有线束，该线束用于进行向装配于滑动门的电气部件等的供电。在电线引导体覆盖有以防尘、防水为目的的橡胶套。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-017026号公报

发明内容

由于随着滑动门的开闭，电线引导体向前后方向进行位移并且使其弯曲形态变化，因此存在如下担忧：随着电线引导体的变形，橡胶套发生位置偏移从而使电线引导体的一部分露出。因此，需要预先将橡胶套的至少一端部固定于车身侧托架和车门侧托架中的任一方。作为将橡胶套的端部固定于托架的方法，考虑下述方法：在橡胶套形成环状部，将该环状部与形成于托架的外表面的突起等钩挂。但是，在将环状部与突起等钩挂的结构中，当环状部与异物抵碰时等，存在环状部从托架脱离的担忧。

本发明基于上述的情况而完成，其目的在于，切实地安装橡胶套和托架。

本发明的电线引导装置的特征在于，具备：电线引导体，连结多个连接部件而构成，并且在将电线插通于内部的状态下能够弯曲变形地架设在车身和滑动门之间；橡胶套，包围所述电线引导体；卡定部，形成于所述橡胶套的至少一端部；车身侧托架，与所述电线引导体的一端部连结，并安装于所述车身；车门侧托架，与所述电线引导体的另一端部连结，并固定于所述滑动门；以及承接部，形成于所述车身侧托架和所述车门侧托架中的至少一方的所述托架的内部，通过使所述卡定部与所述承接部卡定而将所述橡胶套保持为限制脱离状态。

由于橡胶套的卡定部容纳于托架的内部，因此没有因来自外部的干涉等引起卡定部从托架脱离的可能性。因此，能够切实地预先安装橡胶套和托架。

附图说明

图1是实施例1的电线引导装置的俯视图。

图2是放大地示出图1中的车身侧托架的俯视图。

图3是图2的X-X线剖视图。

图4是示出开启车身侧托架的盖部的状态的电线引导装置的俯视图。

图5是放大地示出图4中的车身侧托架的俯视图。

具体实施方式

(a)在本发明的电线引导装置中，也可以在所述连接部件形成有能够与所述承接部卡定的连结部。根据该结构，由于用于安装橡胶套的承接部兼具作为用于连结连接部件的构件的功能，因此能够实现托架的内部结构的简化。

(b)在本发明的电线引导装置中，所述卡定部也可以形成为板状。根据该结构，与卡定部形成为块状的情况相比，能够减小托架的内部空间，能够实现托架的小型化。