[发明专利]进气结构及空气滤清器和车辆

说明书

本发明提供了一种进气结构及空气滤清器和车辆，本发明的进气结构包括具有进气端口的进气管体，在所述进气管体上靠近于所述进气端口的位置形成有排水口；还包括于所述排水口的上游设置在所述进气管体上，并相对于所述排水口位于所述进气管体另一侧的第一控制组件，以及对应于所述排水口设置在所述进气管体上的第二控制组件。本发明所述的进气结构可用于空气滤清器，以可避免曲轴箱气体进入大气，又可防止雨水进入空气滤清器，而有着较好的使用效果。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种进气结构，本发明还涉及一种连接有该进气结构的空气滤清器，以及一种装设有该空气滤清器的车辆。

背景技术

现有技术中，为避免车辆在雨天行驶时，雨水通过空气滤清器进气口进入空滤器而导致发动机损坏，一般是在空气滤清器的进气口设置遮挡，其虽能够阻挡雨水进入，但同时也使得空气滤清器的进气阻力增大，进而会带来车辆油耗上升的问题。此外，在涉及车辆的国Ⅵ法规中，对曲轴箱气体向大气的挥发有明确的要求，为满足法规要求，就需要对通过空气滤清器向大气挥发的曲轴箱气体的量进行控制，为此各生产厂家采取了多种措施，但这些措施大多成本较高，亦或是会导致进气阻力的上升，从而不具备较好的实施性。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种进气结构，以能够克服现有技术中的不足，而具有较好的使用效果。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种进气结构，其包括：

进气管体，具有进气端口，在所述进气管体上靠近于所述进气端口的位置形成有排水口；

第一控制组件，于所述排水口的上游设置在所述进气管体上，并相对于所述排水口位于所述进气管体的另一侧，所述第一控制组件包括设于所述进气管体上的第一封堵件，以及设于所述进气管体上、并与所述第一封堵件传动连接的第一驱动部；在所述第一驱动部的驱使下，所述第一封堵件动作而可对所述进气管体进行封堵；

第二控制组件，对应于所述排水口设置在所述进气管体上，所述第二控制组件包括封堵于所述排水口上的第二封堵件，以及设于所述进气管体上、并与所述第二封堵件传动连接的第二驱动部；在所述第二驱动部的驱使下，所述第二封堵件动作而开启所述排水口，并在所述进气管体内于所述排水口的下游形成对所述排水口的围挡。

进一步的，所述第一封堵件和所述第二封堵件分别为枢转连接于所述进气管体内的第一阀板和第二阀板；所述第一驱动部包括设于所述进气管体外的直线动力输出装置，所述直线动力输出装置的动力输出端与所述第一阀板的枢转轴铰接相连；所述第二驱动部的结构与所述第一驱动部相同。

进一步的，所述直线动力输出装置为固定于所述进气管体外的电磁阀，所述第一阀板的枢转轴包括穿设于所述进气管体中的第一轴体，以及固连于所述第一轴体位于所述进气管体外的一端、并与所述第一轴体弯折布置的第二轴体，在所述第二轴体上设有沿所述第二轴体的轴向滑动的连接件，所述电磁阀的阀杆铰接于所述连接件上。

进一步的，在所述第二轴体上设有沿所述第二轴体轴向布置的滑槽，所述连接件包括滑动嵌装于所述滑槽中的滑块，以及固连于所述滑块上、并由所述滑槽内伸出的连接杆，所述电磁阀的阀杆与所述连接杆铰接相连。

进一步的，所述滑槽为燕尾槽，所述滑块为燕尾块。

进一步的，所述进气管体的横截面积不小于0.002㎡。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：